【資料】車輛仕様の件 -Allez A1 MAX('04yMODEL)-

※自転車に興味ない方，つまらん話題でごめんなさい．今後の話題の前提条件として紹介．

【正体】
　Allez A1 MAX('04yモデル)．
　SPECIALIZEDのロードバイク．エントリーモデルであるが，素人にとっては充分以上の仕様．総じて，普通の自転車ではない．

【いきさつ】
　高校，大学，大学院生時代の９年間，タウンサイクル（３段変速28inc大径タイヤ）を駆り，自宅⇔柏駅間（およそ5km．モーレツなアップダウンを含むターマックSS）を最速12分台で走り抜ける日々をこなしていた身として，『道具を選べばさらに速く走れるはず？』と思うのにそう多くの時間を要さなかった．05年6月に購入．
　ツール・ド・ちば2007に参加して以来，あまり頻繁に乗っていないのは秘密．ド安全運転励行中．

【新車当初から替わっている部位】
・灯火器類をつけたよ
・MINOURAのボトルゲージを２つつけたよ
・CATEYEのサイクルコンピュータ CC-MT400をつけたよ

【考察】
・驚愕の，転がり抵抗の無いっぷり
　700×23Cという，タウンサイクルでは到底成立し得ないタイヤサイズによる転がり抵抗低減効果は驚異的なものであり，その他諸々の仕様とあいまって，タウンサイクルでムキになってやっとでるスピードが，実に『サラリ』とだせる．

・驚愕の，グリップしないっぷり
　上記の通り，これまで体験したことのないタイヤの細さ，しかもスリックタイヤ．それゆえ，雨の日の走行は文字通り命がけである．コーナリング，ブレーキング，はたまた加速中であっても容易にそのグリップは失われるため，細心の注意を払って走行する必要がある．なお，ドライ路であってもフルブレーキングには技術が必要である．我々の想像よりはるか手前から余裕をもってブレーキングを開始することが重要である．

・軽いはエラい
　エンジンが貧弱なだけに，やはりその軽さによる効果は絶大である．また，自宅に運び込んだり，エボに積み込んだりする際，軽いのは非常に便利である．

【資料】車輛仕様の件 -NSR250R(MC21)-

※バイクに興味ない方，つまらん話題でごめんなさい．今後の話題の前提条件として紹介．

【正体】
　NSR250R-SE(MC21)
　いまや希少価値の高い，2stENGのレーサーレプリカ．総じて，普通のバイクではない．

【いきさつ】
　とにかく，Rothmansカラーのバイクに乗りたい！という不純な動機で，07年4月に免許取得．07年5月に，近くのバイク屋さんにてNSR購入．
　現在，走行距離は2万km弱．正直，あまり頻繁に乗っていないのは秘密．ド安全運転励行中．

【新車当初から替わっている（と思われる）部位】
・外装SP化（SEにRothmansカラーの設定は無い）
・HARC-PROのチャンバー
・ブレーキラインがステンメッシュホースになっている
・ステップもかわってるらしい

【考察】
・2stエンジン
　ニオイがよい．ただし，排気管からボーボー油噴くうえ，モーレツなケムリが発生するため，集団走行時には気を遣わなくてはいけない．
　少なくとも，真っ直ぐは速い．およそ200kgの車重（含むイワタ分）に対し45psは必要以上の性能と言えよう．

・乾式クラッチ
　このバイクには乾式クラッチが採用されている．事前ヒアリングにて乾式クラッチの使いにくさを多々指摘されていたが，実際の使用上ほとんど影響がないと判断した．ただし信号待ち時，発信前にクラッチを切るとその作動音に脇の車に乗るオジサンが驚くシーンに頻繁に遭遇する．

・軽いはエラい
　教習所ではCB400を使用していたが，それにくらべても，圧倒的に軽い．その利点は，バイクを降りて駐車する際に大いに実感できる．が，本来軽さが活きるのはワインド路などでの運動性能面である．今後，安全運転領域で評価を実施することとした．

・Rothmansカラーは人気？
　街中走行中，注目されること多々（老若男女問わず）．特に30から上と思われる世代が敏感に反応しており，当時の2stエンジン，レーサーレプリカ，はたまたRothmansカラーの流行りっぷりがわかる．

【資料】車輛仕様の件 -evo3-

※クルマに興味ない方，つまらん話題でごめんなさい．今後の話題の前提条件として紹介．

【正体】
　ランサーエボリューション３．
　三菱がWRCに出場するためのホモロゲーション取得を目的として販売されたクルマ．総じて，普通のクルマではない．

【いきさつ】
　高校生の頃に街中で見かけ，初めて存在を認識．「どーしてそう極端なの！」と思わせるイデタチ，そして中身を知り，このクルマを『すました顔して運転する』のがカッコイイという指標を策定した．
　大学生になり免許取得，その後バイト先の中古車オークション会場にて走行距離2万4000km（'02年10月当時）の上物を発掘，無事確保．
　現在，走行距離は8万8000km程．少しずつ手をかけながら健康維持．ド安全運転励行中．サーキット走行を少々．

【新車当初から替わっている（と思われる）部位】
・ホイール：ENKEI TARMAC-EVO
・タイヤ：BS RE-01R 215-45R17
・Eng：52,000kmでリビルド品に載せ換え（HNの由来）
・ECU：替わっているらしい
・エアクリ：HKSきのこ
・マフラー：HKS HiPower409
・ブーコン：HKS EVC3（max1.0kgf/cm^2で使用）
・メータ：HKS DBメータ（機械式．ブースト圧，油温，水温）
・アシ：OHLINS PCV（車高調整式）
・ストラットタワーバー：cusco製が前後に取り付け済み
・ブレーキキャリパ(Fr)：GTO(Z16A)用4pot対向
・ブレーキパッド：Projectμ HC+（前後とも）
・ロータ(Fr)：DIXCELプレーンロータ
・マスタシリンダ：エボ6用
・マスタシリンダストッパ：cusco製
・ブレーキホース：ステンレスメッシュ（あれ？そういえばどこのモノだろう？）
・サクションパイプ：HKSのやつ
・ブローオフバルブ：エボ８MRだったかな？の純正の金属のやつ
・インタークーラ：TRUSTのやつ
・タービンアウトレット：HKSのやつ
・フロントパイプ：HKSのやつ
・FrLSD：CUSCO RS? 1way?

【考察】
　タービンを載せ換えたり，カムを交換したり，強烈な補強が施されているわけでもなく，このクルマにしては非常にプレーンな状態を維持していると言えよう．そもそものポテンシャルが高いクルマなので，これ以上の贅沢は言えまい．

イワタとは．

名前：イワタ
住処：神奈川県座間市（実家は千葉県東葛飾郡沼南町）
主食：米
性格：しっかりしてそうでマヌケだから困る
職業：厚木の山奥でクルマづくり
資格：第１級アマチュア無線技士,英検３級,なわとび２段
特技：立位体前屈,近代制御理論,薄着
苦手：熱力学,FMEA,ベッドで寝る
好物：牛乳,4→3→2シフトダウン,腕まくり
言語：北関東系日本語（自転車を『じでんしゃ』という，といえばわかる？）
派閥：
　クルマ関係→スポーツカー,昭和シェル,MOTUL,OMP,PELTOR
　バイク関係→レーサーレプリカ,HONDA,2stENG
　自転車関係→ロードバイク,SPECIALIZED,SHIMANO
　無線機→KENWOOD(含TRIO)
　つり関係→Daiwa,AbuGarcia,Pradoco
　音楽→クラシックなんて言われる類い,平原綾香,吉田拓郎,Howard Blake
　絵→いわさきちひろ
　水泳→arena
　サッカー→adidas,井原正巳,木村和司,レナト,バレージ,マテウス,ドゥンガ,洪明甫
　買い物→ヨーカドー
　プロバイダ→ニフティーサーブ
　男優→ジャッキー・チェン
　女優→石田ゆり子
　宗教→頼らない
　都会→たまに調査
　酒→飲めるがほぼ飲まない
　タバコ→いらない
　電車→迷う
　珈琲or紅茶→両方
　夏or冬→秋
　海or山→最近山
　テレビ→(ほぼ)観ない

　まあ，結構珍しい類いのヒトだと思われる．