２週報（10/26～11/8）

・エボ足回り見直しの件 -部品集め進捗15%（予定より一週間遅れ）．リカバリ案を検討する-

　GTOキャリパのノックバック対策の一環としてフロント足回りの近代化を実施予定であり，12/4のTC1000走行会に間に合わせる日程で計画を策定している．
　現状集められている部品はCP9Aロワアームのみであり，中古部品ではCJ4A-RSナックルおよびCP9A用ブレンボキャリパが未手配の状態である．新品部品での購入も視野にいれ，リカバリ日程の再検討を行う（～11/11）．

・料理はエンジニヤリング，の件 -大・大根大会を開催した-

　料理はエンジニヤリング，である．
　以前けんちん汁作成に使用した大根が2/3本ほど残っており，早く食べないとパサパサ，というリスクを回避するため，『第一回大大根大会（主催：総務省）』を開催した．内容は，大根の炊き込みゴハンおよびぶり大根（含，大根の皮を使ったきんぴら）である．結果，①油揚げって，こんなにいいニオイがするんだ！ ②ぶり大根こんなにおいしいんだ！しかも一晩経つと大根にこんなに味染みるんだ！ ③大根の皮できんぴらっておいしいんだ！ ④んだんだ！ となった．特に，本格的な煮物実施はこれまで実績がなかったため，今後も煮物系に対する感度を高くする．

・料理はエンジニヤリング，の件 -こりゃ豪勢なパスタ！と判断済み-

　料理はエンジニヤリング，である．
　「あ，やべ，腸詰屋（箱根）で買ったソーセージの賞味期限近いジャン」となったため，『洋食≒パスタ』というイワタの安直な考え，および『野菜たくさん食べるゾ！』の活動指針に基づき，怒涛の野菜とツナのトマトパスタを作成した．結果，①ケチャップ入れ忘れたのが幸いし，アッサリちょうどよい味 ②ズッキーニが入るとこれまたいい色合い ③やっぱり昨日IKEAでトング買っとくんだった となり，総じて，コリャ豪勢に見せられるしおいしいゾ！となった．今後もパスタのレパートリを増やしていく．

・たまには贅沢に甘いモノ，の件 -シェ・リュイとやらのシュークリームとスイートポテトがホントにおいしかった-

　近年，『スイーツ』とカテゴライズされる分野が勢力を拡げているが，さらにいくらでも細分化できることにより世間の波紋を呼んでおり，ダライ・ラマ（３世くらい）が無党派層の支持を集めている．
　たまには贅沢な甘いものを，ということで，相方さんのお土産であるシェ・リュイのシュークリームとスイートポテトを頂いた．結果，①シュークリームの皮がサクッと言うとは何事！ ②スイートポテトだから当然だけど，とっても『さつま芋！』 となり，総じて，おいしくて優雅に食べるどころかバクバク食べちゃった，となった．今後の活動については未定だが，随時おいしいものの発掘は継続して実施する．
　なお，今回の残課題として『シュークリームの皮が膨らみ，中に空洞ができるメカニズム』の調査が必要であると判断，12/Eを目処に調査および検証を実施する．

※１
　なんだか，なんのブログなんだかよくわかんなくなってきたね^^; やあ，でも食べることってヒトの心を豊かにするもんだな，と，ここ数ヶ月実感しています．

※２
　久しぶりに登場のエボ．ちょっと磨きました．今，ワシの持つ中で最近大活躍中の道具の一つ．昔っからだけどね．これからも人生で大切なたくさんのシーンを共にするのでしょう．なんだかね．嬉しいね．

週報（10/19～10/25）

・エボ足回り見直しの件 -さらに検討実施中．秘匿度高のため情報公開なし-

・料理はエンジニヤリング，の件 -野菜これでもかカレー作成済み．いくらなんでもオナカいっぱい-
　料理はエンジニヤリング，である．
　今回，平日真っ只中の23時過ぎであるにも関わらず，どーしてもカレーを食べたい！となり，急遽作成した．コンセプトは『親の敵みたいに野菜導入』である．使用した材料は，カレールー（イメージ3皿分くらい），じゃがいも（小3個），人参（中1本），ピーマン（中3個），赤ピーマン（大0.5個），生姜（量をうまく表せない），にんにく（これも量をうまく表せない），ベーコン（真空パックになったスライスのやつひとつ）である．結果，①ああ，野菜って甘い ②カレーの味が支配的で生姜とにんにくの味がわかりにくい ③ようやく10月になって初めて例年並みの気温 となった．今後も平日の突発料理を実施していく．

・料理はエンジニヤリング，の件 -かぼちゃのリゾットやら鮭のソテーやら作成済み．わさびを用いたソースは応用可能判断済み．用途を検討していく-
　料理はエンジニヤリング，である．
　今回，『どーしてもかぼちゃが食べたいし鮭が食べたい！』 となったため，CookPadを参考にかぼちゃのリゾットおよび鮭のソテーを作成した．結果，①かぼちゃのリゾット，こんな手抜きだけどオイシイぞ ②フライパンで鮭焼くとグリル洗わなくて済むゾ となった．特に鮭のソテーに使用したソース（レシピからちょっと変更し，めんつゆ大匙４，わさび小匙２，マヨネーズ大匙２）は様々な料理に応用が利くものであると判断，今後適用検討を実施していく（～12/E）．

・ネズミーランド（ネズミの国）調査の件 -実施済み．ネズミーシー（ネズミの海）調査の機会を窺う-

※１
　やー，本当に料理楽しい．

週報（10/13～10/18）

・Allez A1MAXメンテの件 -Tour de CHIBA 2009後始末終了．ステム交換などによるポジション最適化を検討する-

　近年自転車ブームが再燃しており，気象庁では土砂災害などへの警戒を呼びかけている．
　先週末に参加したTour de CHIBA 2009（関連記事はコチラ）後，色々あってメンテがなされていなかったAllezA1MAXのメンテを実施，対応完了とした．今後の課題として，ステム交換などによるポジション最適化が必須であると判断した．これに向け，情報収集および部品の選定を実施する（～12/E）．なお，イベント参加予定は現在のところなし．
　

・NSR乗ったよの件 -オイルシール交換後の念押し効果確認完．ある程度頻度を上げてNSRに乗ることとした-

　近年，俗に『ビッグスクータ』と呼ばれる類のバイク人気が上昇しており，レーサレプリカ（しかも2stENG）なんかは淘汰される傾向にある．調べに対しイワタは「今シーズンの成績はチームメイトとナイル川の賜物」と供述している．
　4/Eに実施したオイルポンプシール交換作業（参考資料はコチラ）実施後初の30km以上走行を実施，対策効果の念押し確認の場とした．結果オイル漏れはなく，対策完判断とした．今後，頻度を上げてNSRに乗ることとした．

・料理はエンジニヤリング，の件 -しらすといくらとみょうがのパスタ作成済．今後も備忘録がてら記録を残していく-

　料理はエンジニヤリング，である．
　今回，このサイトにあるレシピの中から，①みょうがを使うもの ②しらすを使うもの ③イワタが好きそうなもの の３条件により，しらすといくらとみょうがのパスタ（レシピはコチラ）を作成した．結果，①とりあえず大葉も載せてご満悦 ②後から白ゴマまでふってご満悦 ③イクラ多すぎ ④鷹の爪忘れた となり，総じて，こりゃイイぞ，となった．今後も備忘録がてら目ぼしいモノができ次第掲載予定．

・エボ足回り見直しの件 -変わらず検討実施中．関係者とコンタクト開始-
　

※１
　や，相変わらず週末はバタバタだぜ．楽しすぎる．

※２
　ここ数日で初めて気づいたこと．誕生日って『おめでとう』だけじゃなくて，自分にも相手にも『有難う』があるのだね，きっと．
　いきなり何サ，なんて言わないでよ．だって，そう思ったんだもん．

※３
　やっぱりさ，誕生日って『おめでとう』って言ってくれる，お祝いしてくれる人に対して『有難う』って応えることが多いような気がするわけですよ．本当に有難いよね．まあ，とても真っ当な人間とは思えないようなワシの誕生日でさえ，お祝いしてくれる人がいる．こんなに有難いことはないです．

※４
　でもね，それだけじゃないと思うわけよ．イワタがこの世に沸いて出てきたことによって，ワシはいろんな人に出会って刺激を受けてきたわけで（よくも悪くもね），んで，今のワシがあるわけだかんね．例えばそう，この駄文をアナタが見つけてくれたのは，お互い世の中に存在してるからんなんだね，きっと．だもんで，ワシからしたら，自分のもアナタのも，『誕生日有難う』なんだろうねえ．

※５
　よくわかんない精神論みたいなのが続いたけど，結局はそう，アナタに『誕生日有難う』．

週報（10/5～10/12）

・Tour de Chiba 2009 参加の件 -まあまあサラッと完走した-
　近年ロードバイク人気が高まっており，自転車ユーザの優遇を求め鳩山さんに迫る活動が活発になっている．
　題記の件，ホノルルセンチュリーライドにでられなかったハライセではないが，①そういや長距離を走ってなかったナ ②久し振りに自転車のイベントごとに出たいナ ③麻生さんだらしねェナ といった理由により，ツールドちばの２日目のみ参加した（コース図など詳細はコチラ)．結果，以下３点の結論を得た．①平地および下りは人並み以上に走れそうだゾ．②登りはてんでダメだわコリャ．③ビンディングペダル，便利だし楽なときもあるけど難しい．特に②，③は関連がありそうで，上手に登る『ワザ』が必要であると実感した．今後は登り中心に走りこみを実施する．

※１
　なんだかね，やっぱり走りこみが足りないね．一緒に走った友人に，登りで30分差をつけられちゃいました．でもその友人はヒザを痛めてしまい，ちょっと心配．

※２
　今回特に意識したのは，『どんなに大変でも辛い顔しない』コト．
　不本意ながら今回のコース，本気で登り切れないんじゃないか？と心配になるような区間が多かったです．情けないねえ．でもその間ヘラヘラしながら走れたのはワシの中では収穫．大変な状態でも楽しんで走れたことの証でもあるんだよね．なんだか一昨年完走したときとは別ベクトルで嬉しかったなあ．

※３
　ということで，サスガに疲れて今日は昼まで寝てました．その後宮ヶ瀬湖へ遊びに行って，甘いもん食べて．この喫茶店有名ドコなのでみなさんご存知でしょうけどワシは大好きですよ．キーワードは珈琲とケーキとハンバーグ．おいしい．詳細を聞きたい方はイワタまで．

３週報（9/10～10/4）

・NSR自賠責保険更新，洗車，テスト走行の件 -対応完．オイルシールの問題もclose判断-
　近年，イワタのNSRに対する扱いがゾンザイになっていることが社会的な問題となっており，この話題が今朝放送されたNHKの討論番組『日曜討論』でも取り上げられている．
　4/Eに実施したオイルポンプシール取替え作業（過去の記事はコチラ）後NSRに久～しく乗っておらず，確認走行を実施しようとしたところ実は5/Eで自賠責保険が切れていたというみっともない状況にあったため，急遽対応し走行可能な状況とした．また，数ヶ月の間手付かずでゴメンネを兼ね洗車実施，またオイルポンプシール交換によりオイル漏れ対策ができていることを確認し，対応を完了した．今後，ちょっとバイクにのる予定を策定する（～10/M）．

・Allez A1MAX ビンディングペダル導入の件 -導入完了．本番までのちょっとの間で練習する-
　『人馬一体』というコトバを具現化する一つの手段として，適切な道具を選ぶことは至極自然な流れである．
　これまでビンディングペダル（ペダルとクツが一体化するアレね）をあえて採用していなかったイワタだが，①ボチボチ，ビンディングなしの限界くらいまで漕いでるダロ ②ビンディング使ってどの程度走れるようになるもんか興味あり ③ワシんちの近所で強盗があったらしい などの理由により，ビンディングペダル導入に踏み切った．既に作業は実施済み．試走にて一回だけうまくクリートが外れず立ちゴケしそうになったが危うく回避，という危機はあったがそれ以外は特に異常なし．ただし使用にあたってそれなりのコツが必要なのは事実であるため，本番（詳細はコチラ）前にちょっとだけでも練習する（～10/10）．

※１
　まあ，ご無沙汰．や，色々あって毎週充実なのよ，平日も休日も．何に対しても手加減しないで生活できるって，楽しい．

※２
　ちょっとだけ独り言を．
　以前，自分の趣味に対して色々（グダグダ）述べたことがありましたね（コチラ）．でね，追記．手加減ナシで趣味に取り組むためには，最低限の安全確保が必要で，逆に言うと明らかに危険だとわかっているものに対しては，ワシは手加減ナシでは取り組めないな，やっぱり．

※３
　あるモノに対してワシはとっても興味があるけど，でも安全に対してキチンと配慮されたものではない．それがわかってしまうと，どうしても安心して没頭できなくなってしまうんですね．それは，つまんない．安全なレベルで適当にユルユルと，なんてこと，できないんですよね．そもそも，ケガしたくないし，死にたくもない．自分がヤな思いをするだけでなくて，心配してくれるヒトもいるから．

※４
　ザンネンなのは，イワタがそれに対してまだ深い愛着をもてておらず，安全な方向に進むよう注力できないこと．愛着がもてないと時間も費用もかけられないのが実際．ちょっと寂しいのだけど．

※５
　ヤなカンジの文章はこの辺にしておいて．来週，ツール・ド・千葉走ってきますよ．２日目だけね．100km強．サラッと．

※６
　エボの足回り総見直しも実施中．早くしないとタイムアタックもシーズンインだナ．急げ．

３週報（8/18～9/9）

・もてぎJOY耐参戦の件 -総合41位にてFinish．要猛省だが，貴重な経験であった．-

　題記レースに，『エムスポーツあおいトレノ』のドライバとして参戦した．結果，①予選ドライバとして走れなかった悔しさはあるが，明らかに練習不足の中でのフリー走行タイム2'22.346はまあ上出来でしょ ②それよりも決勝で４回もコースからはみ出る（しかも一度はレッカーのお世話になる）のはドライバとして失格でしょ ③色々あったけど，とにかく完走できたのでよかったでしょ となった．総じて，こんなに貴重な経験をすることができたことに対し，関係者の皆様にお礼を申し上げることによって，今回の活動完了判断とした．

※１
　エムスポーツ南町田店の皆様，また，関係者の皆様と，そう，あなたにお礼申し上げます．有難うございました．

※２
　車輛はAE111のトレノ（N2車輛）です．初めてのN2車輛，初めてのSタイヤ，初めてのツインリンクもてぎ，初めてのJAF公認レース，初めてのレーシングスーツ，初めてのレーシングシューズ，初めての…初めての…．初めて尽くしの今回，もう，オモチャを与えられた子供のように（や，もともとかなりのコドモなんだけどさ），本当に楽しかったです．

※３
　作りこまれたボディーは剛性感たっぷりかつ超軽量（850kg！），Sタイヤは想像以上にグリップする上に限界を迎えるまでの情報量が豊か，きっちりセッティングされたFF車のみ実現しうる怒涛の回頭性とトラクション，そこに隠れた『いつ破綻するかわからないリヤの挙動』に神経を尖らせる楽しみ，職人の手によって仕立てられた4AGの，誰が聴いてもワクワクする咆哮．今後エボでサーキットを走るときにも活きてくる経験だったように思います．

※４
　今回の贅沢．それは車輛の管理はピットクルーに任せることができ，レース中ドライバは運転のみに集中できる環境に身を置くことができたこと．これはこれで得るもの超大，でした．こんな素晴らしい体制の中ドライバとしてレースに参加すること，これはイワタにとって長年あたためてきた夢でした．

※５
　悔やまれるのは，やはり４度のコースアウト．特に，V字コーナにてコースアウトしたのは多大なるロスであり，チームの足を引っ張ってしまいました．S字コーナを抜けてからのフルブレーキング時，ペダルフィールから液圧がたっていることは間違いなさそうなのに制動Gが全然でないという状況（おそらくフェード）において，幾度となくポンピングしたものの制動Gは回復しませんでした．かなり慎重に手前からブレーキングしていてもこの状態だったので，正直なす術がありませんでした．でも，さらに，さらにマージンをとっていれば…悔しい．

※６
　今回強く感じたこと．人間のパフォーマンスって心理状態によって飛躍的に向上することがあるんだ，ということ．当然と言えば当然なのかもしれないけど，応援してもらっている，と認識できると人間こんなにも安心・奮起できるものなんですね．本当に本当に有難う．

３週報（7/28～8/17）

・北アルプス-燕岳登山の件 -サラッと登頂．最高のコンディションであった-
　近年，趣味に対する『手加減しないっぷり』が極度であるイワタに対し，トゥパクアマルが過剰反応することが課題となっている．
　今回，仲間に誘われ北アルプスは燕岳（ピークの標高2763m）登山に参加させて頂いた結果，サラっと登頂を完了した．ハイライトとしては，①１日目，燕山荘までのみちのりは雨，雲，霧で何も見えず ②２日目早朝，最高のコンディション（写真参照）の中登頂 ③０日目に行った安曇野ちひろ美術館はまた行くゾ．
　今後も登山計画を策定する．

・ささやかな夢を実現中，の件 -手応えアリ．でももっともっと要精進-
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
※１
　もう，これだけ素晴らしいコンディションの中，燕岳のピークを踏めたということに，それだけにまずは深く感謝です．

※２
　日の出．久し振りに日の出を観て身震いする思いをしました．

※３
　燕岳ピークから眺める北アルプス．一通り見えるので，全部登りたいナ，と思わせる魔力がある．

※４
　東側を観てもこの光景．

※５
　燕山荘から観た槍ヶ岳．山を歩くにあたり様々な刺激を頂いている方が，強い思い入れを持っているこの山．是非登りたい．

※６
　ここまで書いてアレだけど，もうね，イワタのくだらんコトバなんて不要．無意味．ただ一つ言えることは，山を登り始めてよかった，ということ．あなたに感謝致します．

週報（7/21～7/27）

・友人のレガシイ修理の件 -冷却水関連補器の交換完．今後の経過をwatchしOK判断する-

　友人のレガシイB4で起きていた異常（水温が上がる，冷却水がなくなる）について，対策を実施した．内容は①ラジエータ交換 ②ラジエータホースおよびクリップ，サーモスタットの交換 ③冷却水入れ換えおよびエヤ抜き の３つである．いずれも実施済み．今後経過を監視し，オーナーのOK判断を頂く予定（8/M）．

※１
　もう，７月末なのね．いつの間にやら．

※２
　別件．さー，じっくりやってくか．何をって，まあ色々．

週報（7/14～7/20）

※１
　報告事項なし！バタバタしてた割りに，結局自分に関する話題がほとんどなかったナ．

※２
　昨日（7/19）は友人の結婚式でした．普段おおっぴらに感情を表に出さないやつなのですが，その彼が終始嬉しそうだったのが強烈に印象的でした．比較するつもりはないんだけど，正直これまで出席してきた結婚式の中で一番感動したように思います．本当に，本当に嬉しかったんだろうな．相方さんもよく知る方なのですが，この二人なら言うまでもなくシアワセになるハズ．よい意味で，二人をとっても羨ましく思うイワタでした．

※３
　実はこの結婚式に向け，同期入社の連中と一緒に余興の準備をしてきたんですね．その内容上どうしても夜でないと作業できないもんで，金曜日の業後を中心にコツコツと作品を創っていました．ほとんどの週末は朝帰り（午前３時解散とか）でしたねえ．イワタの場合そのまま徹夜しちゃったりするんですが．

※４
　今回の作品，会場を楽しく盛り上げるというより，感動させることに重きを置いた作品でした．実際作業してるワシらの方がどんどん感情移入しちゃって，おそらく本番では張本人よりワシらの方が嬉しかったんじゃないかな．や，張本人も感動してくれたみたいです．

※５
　この作品を作るうえで当然メンバー全員が苦労したのは間違いないんだけど，特に編集作業をほとんど一手に引き受けていたＤ前さんと，家族総出で作業してくれてかつ選曲なんかではたくさんの選択肢を提供してくれたＩ藤ちゃん，この二人がいなかったらあそこまで感動できる作品にはならなかったはず．本当に有難うね．

※６
　そのうち誰かがオンラインで公開するでしょう．そしたらここにも期間限定でそこへのリンクを貼ります．皆様にもシアワセを少しだけおすそ分け．

※６．１ 追記
　ここでの公開終了．リンク先は生きてますので，どうしてもご覧になりたい方にはリンク先のURLをお教え致します．ただし，なんらかのメディアにて直接イワタとやりとりができる方限定．

※７
　それにしても，ぼちぼちデジカメ（DiMAGE Xg）に限界を感じ始めた…．色々工夫してるんだがなあ．

週報（7/6～7/13）

・塔ノ岳登山の件 -サラッと登頂．引き続き丹沢界隈調査実施する-
　イワタは丹沢のご近所に住んでいながらほとんどその山々を登ったことがなく，有権者からの非難が相次いでいる．
　前回に続く丹沢界隈調査の一環として，今回は塔ノ岳（神奈川県秦野市：1491m）調査を実施した．結果，①でっかいスズメバチが複数匹いるとおっかない ②傘さした富士山が観えたのにカメラを忘れてザンネン ③山頂で食べる手作りのオニギリがとてもおいしい となり，総じて再訪の価値ありと判断した．今後，秋以降の空気が乾く時期に再訪し，改めて景色がよいことを確認することとした（～11/M）．

※１
　上記登山の後，小田原のおいしいお寿司屋さんに行ってきましたよ．もう，つまらん言い回し抜きに，本当においしい．しあわせ．

※２
　さらにその後，近所だし，と思い箱根を通って帰ることにしました．や，スンゴイ霧．例によって，ではあるんだけどね．でもその霧だって箱根の良さ．

※３
　相変わらず平日のオシゴト並み，もしくはそれ以上の勢いで休日を過ごしています．週末の充実っぷりだけなら誰にも負けないですヨ．や，その中身のレベルについて問われたらなんとも言えませんが．

※４
　でもね，よっぽどの理由がない限り，週末が充実してるか否かなんてのは当人の気の持ちようだと思うんですよ．時間も資金も少しずつ一所懸命捻出すればいいんだし，限られた条件の中で最大限の楽しみを引き出す楽しみってのもあるでしょ．やることがなくてヒマ？バカ言ってんじゃないよ，探す気がないだけでしょ．いくらでもネタは転がってんだから．

※５
　一応断っておきたいのだけど，ボーッとしたり，一日ゆっくり寝るのだって充実した休日の過ごし方だと思います．なら，自信もってそれを主張してほしいワケだ．
　って，誰に向かって言ってんだか自分でもよくわかんないや．

※６
　別件．
　やばい，Tour de Chiba 2009のエントリーがとっくに始まってる！しかも既に１日目のみのエントリーはキャンセル待ち！！！早急に検討してGOorNoGO判断せねば．
　なお，結局今年のホノルルセンチュリーライドは諸々の事情で断念することにしたのでした．来年こそ．

週報（6/30～7/5）

・色々準備の件その１ -この件対策完了した-　引き続き対策実施．

※１
　地味～な夢，それを叶えようとしてたらビッグチャンス到来．ワシにとっちゃ一生に一度あるか否か，くらいの有難いハナシ．ちょっとムキになってますよ，イワタ．

※２　もう，すっかり夏くさくなってきましたね．

週報（6/24～6/29）

・箱根界隈調査実施の件 -珍しい富士さんを拝めた-

　座間市に引っ越してきて以来『ご近所さん』である箱根界隈調査を幾度と無く実施しているが，それに対するアウトプットが明確でないことが指摘され，宮内庁は対策検討を余儀なくされている．
　今回，関東に遊びに来ていた友人の接待を兼ね，箱根界隈調査を実施した．結果，①曇ってて海側の景色がザンネン ②相変わらず雲助だんごのお団子と羊羹はマンテン ③富士山見えないなーと思ってたら，実はうっすらと見えていてそれがまた綺麗でギョウテン となった．今後も引き続き機会をつくり，継続的に箱根界隈調査を実施することとした．

・半熟たまご作成作業標準化検討の件 -『お湯が沸騰してから卵を投入して７分待つ』を標準作業とする-

　近年，神奈川県では半熟たまごの茹で加減バラつきが課題となっており，金総書記の辞任を要求する声が高まっている．
　自分のテキトー作業が原因なのに，うまくできないと不満が募って困っていた『半熟たまご作成』について，茹で時間を中心に一連の作業を標準化することで，再現性よく半熟たまごを作る作業手順策定を実施した．結果，①沸騰するまでお湯を沸かす ②卵を投入する ③中火で７分待つ の３過程を実施すればOKと判断した．実証実験の結果，となった．次回，味付きたまごの標準化作業策定実施予定．

※１
　日曜日，友人に誘われて『さかいやスポーツ』という登山用品店（関連情報はコチラ）に行ってきたんですが，ココ本当に面白い！モノ好きなら絶対に気に入る場所だと思う．一度行ってみそ．夜ゴハンがてら寄った東京ドームシティ．『後楽園遊園地』の面影はほとんどないが，なかなかどうして楽しいところですよ．一度行ってみそ？

※２
　別件．
　なかなかね，この齢になってもキチンと物事決められないことが多いんですよねえ．仕事も私事も，悩ましいことばっかりでイヤになること，あるでしょ？ムガー，ハラたつ．

※３
　悩ましい内容ってのは，例えば思い入れの強いことであったり好きなことであったり，逆に苦手なものであったりするわけなんだけど，とにかく重要な事柄ほど判断に迷うんだと思うわけですよ．そりゃあそうだよねえ，自分の判断一つで色んな方面に影響するわけだし，自分がシアワセになったりフシアワセになったりするんだからね．当然っちゃ当然だわな．

※４
　一方で，悩ましい事柄ってのは，それに対して一所懸命な証拠なんでしょうね．どーでもよいことに悩んだりしないかんね．『悩みがない』なんつってるヒトだって，どうすべきか考え込む瞬間があるはず．その処理スピードが違うだけなんでしょうねえ．

※５
　悩んだままクチャーッて潰れちゃうんじゃどうしようもないけど，「こうしたらよいかな？」と試行錯誤し続けることができるんだったら，いくらでも悩む価値あるやね．
　サ，頑張りましょ．いくらでも後ろから蹴っ飛ばして後押しすっから．ヌハハハ．

週報（6/15～6/23）

・PTG主催オンロード耐久レース第３戦の件 -もう，散々-
　依然として加速するイワタの雨オトコっぷりに対し学生によるデモ行動が起こっており，これまでに少なくとも７人がシアワセ絶頂となっている．
　PTG主催オンロード耐久レース（詳細はコチラ）の第３戦＠キョウセイドライバーランド（愛知県岡崎市）に参加した．結果，①１回だけスピンしちゃった ②周りが見えてない車にラインを阻まれ衝突，それが原因で追突されちゃった ③結局ベストラップなんてとれる状態じゃなかった となり，個人的には散々な状況となった．特に②について，いくら相手に非があるとは言えどもそれをうまくかわせなかったイワタに問題アリと判断，今後対策を検討する（～7/E）．

※１
　もうね，散々ですよ．本音を言えば，あんな幅寄せされちゃどう考えても避けようがないです．いわば，ストレート走ってる最中に幅寄せされるのと同じくらい信じられない動きをされましたから．でも，結局それを見抜けなかったんだなあ…．次回こそ絶対ベストラップとったる．

※２
　別件．
　夜の東名高速道路の上り線，富士川SAを越えるとバーッと視界が開け，そこに向かってゆるゆると長い下り坂が伸びていきます．本当にきれいなんだわ．

※３
　夜間に移動する機会が比較的多いこともあり，車から夜景を目にすることがよくあります．狙って作ったものではないハズなのに，こんなに人の目を惹くのはなんででしょうね？積極的に夜景を探しに行くことはなかったとしても，やっぱり夜景って見えると嬉しいやね．

※４
　でもね，そういう感動と同時に，なんだか夜景ってさみしくなるんだわこれが．漠然とした喪失感，亡くした人の思い出，自分が今まで手にし手放したものとか．共通なのは『亡』という印象．怖いとか怖くないとかそんなレベルを超越して，やっぱりいつかは死んだり無くなったりしちゃうのかな，というさみしさが，なんでか知らんが夜景を眺めてると湧き起こってきちゃうんだな．

※５
　だもんで，もったいない時間の使い方はしちゃいかんよナ，と尚更思うわけです．平日よりも週末の方がムキになるものがたくさんあるって，いいゾ．おかげで週末ちっともカラダが休まらんけどナ．

週報（6/8～6/14）

・大山登山の件 -サラッと登頂．やはり豆腐がおいしかった-

　イワタは丹沢のご近所に住んでいながらほとんどその山々を登ったことがなく，有権者からの非難が相次いでいる．
　FY09の方針としてオンシーズン中はある頻度以上で山歩きをすることとしており，その一環として近所の大山（伊勢原市）調査を実施した．結果，①なんだか物凄い湿気で路面がツルツル ②霧が凄くて風景が見えずアレアレ ③大山豆腐の懐石料理がウマウマ となり，総じて再訪の価値ありと判断した．今後，短時間で上り下りできる練習コースの一つとして利用する検討を実施する（～6/E）．

※１
　やー，大山登山楽しかったですよ．手軽に登頂する喜びを味わえる，という意味では素晴らしいところです．これなら定期的に通うにもちょうどよいな，と思いました．今日は霧がちょっと濃い目で，富士山やらなんやらが全然見えなかったのは残念だったけどね．

週報（5/31～6/7）

・長野/岐阜小規模調査の件 -相変わらず，城エンジニヤリング楽しい-

　近年，これまで目を向けたことのなかった地域に足を踏み入れ調査実施する動きが活発になっており，海上保安庁では注意を呼びかけている．
　今回，ちょっと長野の南の方行ってみる？をベースコンセプトとし，学生時代の友人４名と長野県飯田市および岐阜県恵那市界隈調査を行った．主なトピックは下記４点．

①長野県飯田市あたりって，やはり関東からは行きにくい．
②天竜ライン下りは，手漕ぎ舟と思いきや原動機つきでびっくり．
③元善光寺で，善光寺が日本中にたくさんあることを知りさらにびっくり．
④飯田市川本喜八郎人形美術館すごい．
⑤飯田市から恵那市に抜ける道路がとても楽しい（R153→R418→R257）．
⑥岩村城がこれまたおもしろい．

　今後，検討の機会を設け報告書発行予定（～6/E）．

※１
　やー，２日間で実に700kmくらい走った．距離そのものよりも，700kmのうち４割くらいがワインド路だったということが特記事項．

※２
　去年のこのとき同様，お城に詳しい友人がいたのでまた色々教えてもらった．や，楽しいですよ本当に．真面目にお城調査しようかなって思うくらい．例えば写真にある石垣，右側と左側で，石ひとつひとつの加工精度が全然違うでしょ．改築されたり増築されたりしたその時代に主流だった手法で石垣が作られるので，場所によってまちまち．もう，それだけでも嬉しくなってしまう．

※３
　川本喜八郎人形美術館でのハナシ．美術館のおいたちについて，係りの女性の方が色々丁寧に説明してくださいました．ものすごく乱暴に説明すると，『人形劇のまち』としてさらなる躍進を目指す飯田市の取り組みの目玉として，川本氏から寄贈された人形を飾る美術館がたてられた，ということ．

※４
　その係りの方と長話していたのだが，その中で光るお言葉が．『目的を達成するために色々考えて，その結果最善策と思われることをしている』．ああ，やはり仕事をするうえの基本なんだナ，と，納得したのでした．

※５
　や，何かというと，この美術館の存在を一所懸命旅行会社にも売り込んでいるそうです．『美術館を旅行会社に売り込むなんて…』という声も聞こえてきそうなもんですが，そこは決して知名度の高いとはいえない飯田市，積極的なアピールをしない限り広く知ってもらうことはほぼ不可能，とのこと．なるべく多くのヒトに美術館を知っていただく手段として有効と判断したので私が始めたのだ，と．

※６
　手段を一つ選びそこから何ができるのか？を考えるアプローチはとても重要で，これはこれで興味がある．学生のときにやっていた研究はこれに近い．
　その一方で，目的を達成するための手段として何をすればよいのか，数ある方策から一つを選択するというアプローチも技術/知識を要するもの．今やってるオシゴトはこれに近いかな．これができるようになったのは，実は最近かもしれない．

※７
　上記２つの手法をきちんと使いこなせるようになりたいな，と強く思う最近．や，理想論だって必要ですよ．理想論を語れないと理想には近づけないからね．

週報（5/25～5/30）

・evo3によるタイムアタック今期は終了，の件 -２件コミットメント達成．今後の活動は要検討-
　今期（'08.11～'09.04まで）のサーキット走行は７回（オートランド作手×１，富士スピードウェイショートコース×２，富士スピードウェイ本コース×１，筑波サーキット1000×２回，白糸スピードランド×１回）である．今シーズンの結果は以下の通りであり，２件のコミットメントを達成した．

　FSWショートコース
　　A1-B3-C2：35秒321 コミットメント達成（35秒台前半）！
　　A2-B3-C2：34秒417 （目標未設定）
　FSW本コース：2分6秒040 コミットメント未達（2分5秒以下）
　TC1000：42秒452 コミットメント達成（42秒台前半）！
　オートランド作手：33秒929（目標未設定．どウェット）

　これにて今期のタイムアタックを終了する．今後のモータースポーツ活動について，evo3によるタイムアタックは'09.10あたりを目処に活動再開することとし，それまでは車輛整備＋α，および耐久レースに注力する．

※１
　おうちでお仕事中．ヌハハハ．進まん．

※２
　ちょっと今，物凄く有難いお誘いを頂いています．とっても貴重．絶対に経験する価値があるお誘い．が，ネックは資金面．準備できないわけでもないのだが，ちょっと『趣味』という範囲を超えつつある領域で…．冷静に色々検討中．

※３
　別件．
　できない社会人であるイワタでも，今年度から新人さんの面倒をみることになりました．中国からやってきた彼は頭脳明晰，さらには中国語（北京語），ハングル，英語，そして日本語を使いこなすとても優秀なヒトなのです．

※４
　彼の出身地はほぼ韓国の文化が基本であるという，中国でも珍しい地域だとか．その彼が教えてくれる中国と韓国と日本の文化の違いはとても面白い．例えば，韓国ではゴハンのとき主食をスプーン以外で食べるのは行儀悪い行為なのだとか．確かにビビンパってスプーンで食べるでしょ．

※５
　その彼との会話の中で，「適当って言葉は適切で妥当という意味だかんね」という話をしたところ，彼はとても納得していました．曰く，中国で言う『適当』という言葉は７～８割くらいで頑張るイメージなのだとか．日本で使われる『テキトー』という言葉とのギャップに驚いたとのこと．

※６
　どうしても最近，苦手なものや嫌いなものに対して『テキトー』になる瞬間がある．そこをなんとか『適当』にこなせるようになりたいですね．や，満点はむりだからサ．

※７
　アーア，それにしても最近うまくモノゴトが転がらんなあ．ちょっと暫くの間，ある程度考え込んだら自分でストップかけるようにしよう．キリない状態になるくらいなら，とりあえず動いてみたほうが得策だ．いよいよ思い切った行動に出てみるか？？？

週報（5/19～5/24）

・Oxfam Trailwalker JP 2009 参加の件 -来年も参加しようっと-

週報（5/11～5/18）

・PTG主催オンロード耐久レース第２戦の件 -結局決め手に欠ける-
　近年，イワタの雨オトコっぷりが顕著になっており，被害者から非難の声が上がっている．
　PTG主催オンロード耐久レース（詳細はコチラ）の第２戦＠スパ西浦（愛知県蒲郡市：詳細はコチラ）に参加した．結果，①まあ順位はおいておこう ②チーム内のベストラップを記録できたがトップチームの３秒落ちというみっともよくない状態 ③明らかに自分に有利な状況でありながら，１台オーバーテイクできず ④ラグーナ蒲郡面白いナ となった．今後も引き続きレース固有の技術について検討する．なお，次回第３戦は6/21キョウセイドライバーランドにて開催．

※１
　ふと話題になったこと．『オムレツ』ってなに？『オムライス』との関連を考えると，『オム』に何か意味があるということ？さらにオムレツの『レツ』つながりで，『カツレツ』ってなに？

※２
　これに対する回答はこのへん．いずれもWikipediaより引用．
　　　http://en.wikipedia.org/wiki/Omelette
　　　（オムレツに関する記述．ま，コレがベースというわけだ）
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9
　　　（オムライスに関する記述．オムレツにかけた和製語なのね）
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%84%E3%83%AC%E3%83%84
　　　（カツレツに関する記述．『レツ』に重要な意味はなかった．
　あースッキリした．

※３
　別件．
　最も自分を的確に表現する言葉は『気合先行空回り型』．悪くはないと思うんだが（笑）．

※４
　でも最近仕事も私事も空回り連発で，サスガにガッカリすることがたまにある．気合だけが先行して考えてることとは裏腹な内容を伝えてしまい，意図せぬ結果になったりね．わかりやすく説明，ムツカシイねえ．

２週報（4/27～5/10）

・白糸スピードランド走行の件 -41.808秒（左回り）で，非常ーに悪いタイムでもない-
　近年イワタが何かと富士山に縁があることが問題となっており，気象庁では警戒を呼びかけている．
　題記の件，M-Sport主催の白糸スピードランド走行会に参加した．結果，①前週交換したタービンは調子よし ②OHしたてのダンパも調子よし ③相変わらず低速コーナでのUSを解消できず となり，最終的にベストタイムは41.808秒となった（昨年走行時からおよそ1.5秒向上．ただし１コーナのスポンジバリヤが今年は撤去されていた）．今後も走行の機会をうかがう．

※写真は友人のロードスター（ロイター通信）

・北海道訪問の件 -色々調査実施．夏季休暇集中調査に向けた検討を実施する-
　近年，イワタの中では北海道を自分のノリモノで走ることに対する執着心が高まっており，それに向けた調査が各地で行われている．という名目の旅行．
　今回，女満別空港→摩周湖→川湯温泉→硫黄山→足寄→某社テストコース→層雲峡温泉→滝上芝桜公園で芝桜咲いておらずがっかり→美瑛に寄り道→旭川空港，と，カァ様とネェ様を引率した．今回の調査結果を基に夏季休暇集中調査に向けた検討を実施する（～6/E）．

・OxfamTrailwalkerJPにむけたヲーキングの件 -CP1～CP4，およびCP7～Finishまで事前調査完-
　5/22～24開催予定のOxfamTrailwalkerJPにむけた準備を行っている．
　今回，全行程のうちCP1～CP4（27km：5/9実施），およびCP7～Finish（20.5km：5/5実施）の事前調査（というより予行演習）を実施した．結果，①お，意外にヒョイヒョイ登れるぞ？ ②地味～なところで迷いそうだぞ？ ③オナカ空いたぞ？ となり，総じて「山登りって楽しいやもしれぬ」という明後日な方向の結論を得た．今後，備品の準備および潰しまくったマメの処理を行う（～5/21）．

※１
　やー，山登り楽しいです．想像以上でした．どういう風に楽しいか？ンなもん，経験してみれば早いでしょ．ワシの中でのイメージは，海→自分の内面を解き放つところ，山→色んなイキモノに常時見られて，色んなモノを吸収してくるところ．よくわかんないや．

※２
　行く度に思うんだけど，富士山ってハンサムですよね．単純に，そのハンサムな富士山を観たいがために人がたくさん集まってくる，そのために富士山の周りって色んなモノができるし，ヒトが集まるし，事件が起こるのかもね．不思議な力が云々とかそういうハナシもありそうだけど，要は人が集まらない限りなんのドラマも起こらんわけでしょう．

※３
　別件．
　ヲーキングを終えて小田原からクルマで帰ってくる途中『運転とは』みたいなハナシになったですよ．その中でふと気づいたこと．それは『運転って自己表現の一つかもね』ということ．

※４
　運転って，その人の技量だけでなく性格が現れたり，ヘタすると生き様のようなものまで現れかねないものだと思うわけですよ．しかも運転というのは同乗することで他人が評価することができる技術（指標は人それぞれだけどね）なわけです．だってそうでしょ，なんとなくだけど助手席に乗れば運転してるヒトがどんなヒトかわかっちゃったりするじゃないですか．だとすると，もはや運転って自己表現なんじゃないかな，と．
　や，そんな高尚な考え方なんて普段忘れてるし意識もしないけどね．ただ同乗者全員が安心して寝られる運転ができるよう心がけてるだけ．

※５
　小田原から沼南町までの道中，夜の首都高を通ったですよ．なんだか久し振りに『あーキレイだなー』って思いながら走りました．なかなか東京も捨てたモンじゃないよね．

週報（4/20～4/26）

・NSR250R オイルポンプシール交換の件 -シール交換実施済み．実走試験により対策効果確認を実施する-

　発売から15年以上経つバイクは，トーゼンのようにゴム類が劣化する．
　以前より左側ホースからアブラが漏れていたのは既に報告済み（関連記事はこちら）だが，今回，オイルポンプシールの劣化の疑いが強くなり，その確認と対策を実施した．

※イワタなりに理解すると，こういうこと
　NSR250Rのオイルポンプはその駆動力をトランスミッションの回転系から取り出している（要は，Eng→スプロケの途中にギヤを割り込ませてやって，その回転をオイルポンプに伝達）．で，そのオイルポンプとトランスミッションケースを結合しているところにシールがあって，それが劣化したらオイルポンプを通じてトランスミッションケースに2stOILが流入する，と．で，トランスミッションケースは2stOILでいっぱいになり，それが溢れる．

　上記仮説が正しければ，トランスミッションOILは満タンになっているため，注入口を開けて確認ができるはずである．その確認の結果，
となった．

　これに対し，オイルポンプシールを交換を実施．今日の時点では時間の都合で対策効果確認を実施できなかったため，後日試走を行い対策効果を確認，対策完了判断する（～5/10）．




・エボ排気モレその他諸々対応の件 -リビルドタービン載せ換え済み．排気モレ対策ALL完判断-

　先週大モメした排気系諸々の件，時間の問題もあり今回は業者に依頼のうえ対策実施．対策内容は①タービンはリビルド物に変更 ②ガスケット類交換 である．若干の試走ではあるが，排気モレの類いが全て止まっていることを確認し，対策完了と判断した．

※１
　暑い…．

※２
　やー，NSRの作業は久し振り．危うく環境事故を起こすところだった（オイル受けを準備しておいてよかったゼ）．

※３
　前々から検討していたエボのサスのダンパをOHに出しました．左後から鳴っていたコトコト音がなくなった！おおお，快適．

※４
　でね，このOHを機会に，先々バネを固めることを想定して仕様変更したんですよ．今は F:8kgf/mm R:6kgf/mm なんだが，無計画ながら，ダンパは F:12kgf/mm R:10kgf/mm に対応できるように仕様変更．ま，こんな硬いバネ入れるかはわからないので必ずしも正しい判断だったとは思えないが．

※５
　ちょっと最近バネの硬さは悩みのタネだったりするわけです．サーキットを走り始めた当初は硬ければ硬いほどいいと思って『ダンパを』硬めてたんだけど，なんだか走りにくくなって柔らかくしたら良くなった，ということがありまして．それでしばらく走ってたんだけど，最近どうしてもブレーキング→コーナリングの時にサスがストロークし切っているようで，ボチボチ限界も近いのかな，と感じています．そもそも姿勢変化がデカ過ぎ．

※６
　先日，エボに乗っている方達とのハナシの中でまさしくこの件が話題になりまして．で，先人（かつてエボ３でTC2000の１分切りを目論んでいたハイパーな方）曰く，「荷重移動さえきちんとできていればストロークは関係ないと思っている」とのこと．んん，そうなのですが…と，その場ではうまく飲み込めていなかったんだけど，色々検討しているうちに結構単純なことに気づいたのでした．「ああ，結局ワシはうまく荷重移動できてなかっただけなんだナ」と．確かに先人の仰るとおり．

※７
　メディアでは色々言われてるけど，その情報をそのまま鵜呑みにするのはイヤなので，簡単なシミュレーションまで駆使して散々検討したよ．で，初めて「確かにバネを硬めればノーズの反応がよくなりそう」とか，「イワタがバネを硬めたくなかったのはブレーキング→コーナリングのとき前輪荷重をゆっくり抜く操作をうまくできないから」ということをきちんと理解するんだな．で，やっぱり「バネの硬さとダンパの硬さは根本的に違うかんね」という事実を再確認するわけです．

※８
　極々限られた中でのシミュレーションなので，当然全ての挙動を表現できているわけではないのは百も承知．ただ，『どうしてこんな傾向になるの？』ということについては裏づけありできちんと検討できたと思う．確かに，イワタの技術では硬いバネを使いこなせないと思う．そういう意味で8kgf/mm:6kgf/mmの組み合わせは正解だったかな．そろそろ次にいけそう．この件，検討結果をちゃんとまとめてドキュメントに残そう．

※９
　別件．本当はどうしても参加したかったイベントが…コレ．5/30にモーターランド鈴鹿で実施されるこのイベントは名古屋在住の知人が主催しているもの．主催者の"思い"が強く反映されていて，少なくとも１回目の様子を聞く限りイワタはスッと入りやすいイベントだと思われます．

※１０
　どんなことでもそうなんだけど，『方針』がきちんとしているとモノゴトはうまくいくと思う．当然それが万人ウケするとは思わないけど，少なくとも後から参加する方は選択の余地がある．その方針を受け容れられるのであれば是非是非参加して色々得るべきだし，なんだか合わなさそう？と感じるのであれば最初から首を突っ込まなければいい．これって双方にとって有益だと思うわけですよ．でもこれ，主催者にとって資金面のリスクなどを考慮すると，なかなかできないことですよ．スゴイことです．

※１１
　ということで，東海地方の方，是非参加してみてね．イワタは事情アリアリで結局不参加ですが…．

週報（4/13～4/19）

・友人のエボ６盗難の件 -情報展開済み．目撃情報の収集に注力する-

　世の中，バカモノがいる．
　今回，友人のエボ６が盗難に遭ってしまったため，遠隔地にいるイワタが協力できることとして各種メディアへの情報展開を実施した（関連情報はコレとこれ）．今後，情報展開先からの情報吸い上げに注力する．

・4/18実施TC1000走行会の件 -車輛トラブルにより出走できず-

　イワタも，バカモノである．
　先々週あたりから発生していた排気モレがさらに悪化，走行会前日ながら部品が手に入ったためガスケットの交換作業を実施した．結果，熱固着したボルトをうまく外せず破断，結局当日午前中の対策完了目処がたたなかったため，安全を優先しTC1000出走を取りやめた．今後の対応については方針のみ決定済み．4/Eまでにハード側の対策を完了する．

※１
　今週はネガな話題ばっかりだったナ．

※２
　ちゃんと車輛準備ができてないんじゃどうしようもないじゃんね．タイムが云々言う以前の問題だわ．

※３
　しかし，残念だナ．これまでにないくらいの気合いの入りようだったもので．意地でも41秒台に入れるつもりだったもので．それももはや『タラレバ』の世界．

※４
　と，言っていてもしょうがないので，次回以降の対策検討中です．

※５
　別件．友人から有難い誘いをうけ，100km歩くイベントに参加できることになりました．楽しみ．

※６
　さらに別件．今でもいるんですね，高速道路でヒトを追い掛け回して喜んでるタコが．
　ちょっと前のハナシなんだけど，走行車線（最左端）走行中，後ろにピッタリくっついてくるイマドキの黒いエボ（あれエボ８かな？）がいたんだわ．そんなタコは無視だけどね．別にトバして警察に検挙されるのはアンタの勝手ですよ．でもワシの気分を害してよいという権利は，アンタには無い．

※７
　こんな勘違いなスポーツカーオーナーがいるから世間様からの評価が落ちるんだ，ということがわかんないのかね．このテのヒトに限って，俺のクルマは高速域に合わせてEngをセッティングしていて…タイヤのグリップに足回りが負けて…車体剛性が云々…って能弁をタレるもんだから厄介．や，ワシはそんなヒトの話聞かないからいいけど，大体の場合，勘違いなヒトのもとには勘違いなヒトが集まるでしょ．すると勘違いがどんどん増えるわけですよ．で，明らかに乗り手の運転技能を超えたクルマがたくさん現れて，勘違いな運転により事故が起こるわけじゃんね．迷惑です．

週報（4/7～4/12）

・TC1000(4/18)に向けた事前準備の件 -排気モレは対応ナシで見切り発車．他の事前準備完-

　今週末に行われるTC1000走行会に向けた準備を実施した．内容は，①EXマニ付近からの排気モレ対応 ②車載カメラステー取り付け ③油脂類チェック ④パッド残量チェック ⑤その他 である．
　
①の排気モレについて，EXマニ⇔タービンを結合するスタッドボルトのうち，正面から向かって右奥が緩んでいることがわかった（上写真は一度取り外し，もう一度締めようとしているところ）．なお，このボルトは一部ネジ山が欠けていたが，今回は手持ち部品がないため暫定対策としてそのまま使用した．
　上記ボルトを締めなおし効果確認を実施したところ相変わらず排気モレ音解消せず．さらに調査を進めたところ，上写真で言うところの左手前ボルトの下付近から排気モレが発生していた．原因はガスケット抜けであると想像されるが，写真を撮ってみたりしてもイマイチ特定しきれなかったこと，また，仮に原因がガスケットだとしても手持ち部品がないため，今週末は現状維持のまま出走することとした．

　②③④は実施済み，③について若干オイルが減り気味？？？という疑いがあったが，影響ないレベルと判断した．また，⑤の一環として，シートを全部取り外しての掃除を実施した．　
上写真はシートを取り外したところ．この後掃除機で文字通りゴミを『一掃』した．また，シートについても清掃，およびファブリーズ噴霧実施のうえ日向ぼっこさせ，対策完了とした．
　残課題として，①RE-11への履き替え ②ブレーキのエヤ抜き があり，これらは当日現場にて実施することとした．

※１
　暑いねえ．

※２
　TC1000に向けた事前準備，一応完了です．色々不安要素は残したまま（排気モレなんて特に心配だけど）ではありますが，今この瞬間で自分のテで出来ることは一通りやったつもり．車輛を完全な状態に持ち込めなかったのもドライバの技量のせいですからね．これでタイムが出なかったとしたら，単純にイワタが遅いというだけの話．

※３
　前回走行時にコミットメントである42秒台前半を達成できたのは以前の報告の通り．なんとしても今回でターゲットの41秒台を達成したいね．あと0.5秒？行けそうな，行けなさそうな．が，達成のための方策は色々検討してます．車輛の潜在能力を完全に引き出せればラジヤルで40秒台だっていけそうなもんだ．まだまだ道具に頼んなくてもよくなる要素はあるだろう．

※４
　別件．独り言．ヒョンなことから，やっぱり『魅力』というのは物凄く身近なところにあるもんだナ，と改めて実感しました．灯台下暗しというか，コーナリングランプはやっぱり必要というか．身近なだけに，敢えて深入りしないようにしてたのかもね．

※５
　定額給付金申請書がワシんちにも届きました．どうもコレが不況打破のための一手になるような気がしないんだけど，頂けるのであれば有難く頂戴致します．あんまり深い根拠はないけど，これは趣味以外のことに使おう．

※６
　あ，ん？？？『子育て応援特別手当』？？？？？そんな肩書きがあるの？？？ワシ独身なんですが^^;;;

週報（3/30～4/6）

・フルバケ導入の件 -４点ハーネスと併せて導入完了．様子見を実施する-　平壌放送は，北朝鮮がセミバケ＋３点シートベルトを人工衛星として打ち上げ無事軌道に乗ったことを発表した．これに対しレーガン大統領は５日，「４点ハーネスでタイムが縮まると思うなヨ」と発言し，フルバケユーザの顰蹙をかっている．
　TC1000の暫定目標タイムを既にクリヤしている（関連情報はコチラ）ため，4/18出走予定のTC1000走行会にむけてフルバケ＋４点ハーネスを設置した．まずは様子見をし，今後詳細の調整を行う．

※追記
　シートはOMPのECO．シート取り付け穴は345mm×270mmであり，SPARCOの底止め式シート（SPEEDなど）と共通である．また，CD,CE系エボとCN,CP系エボとではシートレールが共通らしい．や，共通だった．さらに詳報が知りたい場合は応相談．

※１
　久し振りにNSRに乗ってきました．やっぱり力が抜けないですナ．そろそろいいシーズンなので，たくさん乗らなきゃね．相変わらずNSRは暴走族のオニイサン達に好評でした．数人が集まって「コレ，ハンパねェ！」を連発していました．どうやら『半端じゃないくらい○○』を，『ハンパない』と表現するらしい．

※２
　でね，走行してると後輪に油が付着して…という件は既に報告した通り．で，チェーンルブは色々対応したものの，結局解決せず．と，思いきや，前回とは違う種類の油なわけです．で，たぶんこの部分から出てるものかと．　Engから出てるようだが，詳細は未調査．早いトコ原因究明せねば．

※３
　別件．4/18のTC1000走行会なんだが，ワシと同じエボ１～３が複数台参加するんですよ．何人か友人もいたりして．みんな速いんだナ．で，彼らには負けません宣言しちゃった．ベストタイムが0.5秒以上，またはもっと速い方達より，ワシは速く走るよって．
　や，色んな条件を冷静に比較したら，勝算ないんだわ．とは言いつつもさ，同じ車種で走るのに負けるのって悔しいじゃんね．いくら勝ち目がないとは言え，追っかける立場は強いゾ～．明らかに精神的な余裕が違いますから．少なくとも「おっ，イワタはTC1000でもタイム詰めてきたナ」と驚かすところまではしようじゃないか．イマドキのエボに乗ってる方も，あんまりゆったり走ってたら蹴散らしますからねw や，イワタも蹴散らされるときは素直に引きますからご安心．

※４
　さらに別件．昨今の社会状況云々の影響を受け，あんまりサーキットばっかり行ってられないというのも事実．TC1000終了後，4/Eの白糸スピードランド，5/Eのモーターランド鈴鹿，その他富士ショートのフリー走行や茂原の走行会も梅雨入り→夏になる前に走っておきたいところだが，5/17の耐久レースに参戦が決まっていることもあり，全て網羅しようとしたら正直費用かかり過ぎ．悩ましい．

※５
　と，前回に続き，週末は色々ドタバタしてました．上記に加え耐久レース，友人との小旅行，および自転車ツーリングなどの検討ゴトなど…．あー楽し．

週報（3/23～3/29）

・スピーカ交換の件（エボね） -とりあえず交換完了．接続部要見直し-

　宮内庁の発表により，イワタがかつて楽器をやっており音楽が好きなことが知られている（1/26発表）が，文部省の取り調べによるとイワタは「エボの中でも少しは音楽聴きたい」と供述したとして，気象庁はイワタを再逮捕した．調べに対してイワタは「鐘が欲しくてやった」とも供述しているという．
　あまり音振性能がよくないイワタのエボであるが，ちょっとくらいは音楽が聴きたいということで，①Frスピーカ音割れ ②Rrスピーカ音鳴らず（断線） の２点について対策を実施することとした．

-詳報-
　以下にFrスピーカ交換作業の状況を断片的に撮影した写真を付する．詳細を知りたい場合はご連絡頂きたく．

１．ドアの内張り外し

　4箇所ネジを外したら，隙間を見つけてそこからむりやり『剥ぐ』．もう，本当に無理やり．ドアの下部8箇所にクリップで固定されているのだが，それが固い．が，『引っかかっているわけではない』ので，やはり無理やり剥ぐ．そう，強いて言うならドア閉めるときの『取っ手』部分を外しておいた方がよい．最後の最後で引っかかる．クリップが全てとれたらドア上部に引っかかっているところを外せばよい．イメージで言うと『下部を手前に少し引っ張って，そのまま全体を上方へ』．

２．スピーカ取り付け部の状況
　初めてスピーカの状態が露わになる．損傷具合から再利用は『とてもじゃないとダメだわ』と判断，廃棄することとした．

　なお，このスピーカを外した状態が右写真．よく見るとプラスチックのブラケット（バッフルボードと言うほど立派なもんじゃない）の奥にはFRウィンドウが見えている．要はこの位置のスピーカ，『強烈な湿気に晒されている（ヘタすると水滴がつく）』ということを示している．今後，スピーカは消耗品として割り切って使用することとした．

２．スピーカ取り付け　今回から使用するスピーカ（carrozzeriaのよくわかんないスピーカ）を取り付ける．『16cmサイズ』と言われるもの．なんだか色が嫌いだが，見えなくなるものなので暫定的にムシすることとした．一応ツィータ付きの2way．なお，コネクタは当然合わないので，むりやりギボシ端子を使用して接続した．結果，音は鳴った．

３．ドア内張り復元

　窓の縁に内張りを引っ掛けていく．今回の作業において，運転席側は５分で終わったのに対し助手席側は２時間近い工数を強いられた．比較できなかったのでその差は不明だが，ドアそのものの歪みなどが影響していると考えられる（実はこのエボ，左ドアは修整歴あり）．
　なお，この作業実施時はサイドミラー取り付け部内張りを外すこと，また窓枠の一部をテープなどで養生しておくことを推奨する．気がついたら傷だらけ，という状況を防止するためである．







　また，今回Rrスピーカも交換実施．取り付けたのはKENWOODのKFC-U1797．

※１
　エボのオーディオに纏わる作業なんて，いつ振りだろう？？？でもこれで平原綾香さん聴きながらFISCOに行けるゾ．

※２
　ところで，おかげさまでインフルエンザ治りました．よかったよかった．

※３
　最近，休日が凄く充実してるゾ．朝から晩まで何かしらしてるからナ．平日もこれと同じくらい効率よく仕事できればいいんだけど．

※４
　作業中，Frブレーキのロータにヒートクラックが出ていることを発見してしまった．こりゃメンドウなことになったな．しかもまたEngルーム内で排気モレ音がするし…．

週報（3/16～3/22）

・TC1000走行の件 -42秒452でコミットメント達成．フルバケ解禁へ-
　年度末をむかえ，未達のコミットメントをなんとかやっつけようと必死になっている．
　3/21にTC1000走行会に参加．42秒452でコミットメントを達成した．これによりTC1000でのフルバケ使用OK判断．今後，さらにラインの研究をすることで41秒台入りを実現，ターゲットを達成する（～5/E）．

※１
　今日は有給促進日．が，もう先週半ばから体調悪過ぎ．昨日と一昨日は消化系がダメ，今日は頭痛と発熱．あーもう，節々が痛い．バイク乗りに行こうと思ってたんだけどな．でも，この風だし．

※２
　TC1000は今回で５回目の走行でした（うち，４回目は『ど』ウェット）．クルマの仕様と走行回数を考えたら，まあ42秒前半入りは上出来でしょう．42秒6～8をコンスタントに刻むこともできたので，それなりに手応えもあり．

※３
　と，言いつつも，やっぱりTC1000は苦手意識が強い．相変わらずタイヤカスすごいしね．減ったゴムの量よりも，新たにくっつけてきたゴムの量の方が多かったりしないかな．

週報（3/10～3/15）

※１
　今週は報告事項なし！

※２
　なんて言いつつ．家族で熱海に行ってきました．菜の花がキレイでしたよ．一面の菜の花に囲まれ，キャハハ，キャハハハハハハ，ヌハハハハハハハ．

※３
　熱海にくるのはちょうど４年ぶり．あのときは…．今やいい思い出（？）．なんだか色々考えちゃって．

※４
　って，これ書いてたら寝ちゃってて，気づいたら２時半！ちゃんと寝ます．

週報（3/2～3/9）

・TC1000走行の件 -もう，川．またしてもセカンドベスト-
　近年，何かとイワタ参加予定のイベント時は天気に恵まれないことが問題となっており，与野党の攻防が激しくなっている．
　人事部より強く，強く促されたこともあり，3/6に有給を取得，TC1000走行会に参加した．結果，①もう，これでもかと言わんばかりの雨でタイムは狙えず ②47.471秒（たぶん．あとでP-LAP見てくる）で，当日のオーバーオールセカンドベスト となった．近日中に改めてTC1000を走行し，タイム更新を図る（～4/E）．

・PTG主催・明京産業カップノーマルカーオンロード4時間耐久レース第１戦参加の件 -まだまだいけるゾ-
　やはり，勝負事は意地でも勝ちたいと思う．
　昨年スポット参加させて頂いた耐久レース（関連記事はコチラ）だが，今年はチームセリオンの構成員としてできる限りフル参戦する予定であり，早速その第１戦に参加した．結果，①チーム代表によって組み上げられたD15Bエンジンは素晴らしい ②一時は３位となる素晴らしい走りっぷり ③残り30分でタイヤのトレッド面剥離，かつガス欠寸前 となり，最終的にはクラス６位となった．今後チーム内でこれまでの課題バラシを実施し，課題と対策を共有することを提案予定．

※１
　まあ，とりあえずTC1000はおいときましょうよ．セカンドベストとれたんだから上出来でしょ．オンボードカメラのマイクの電池が外れてたとか，２回スピンしたとか，あったけどさ．まあ，早いトコDRY路面で走ってタイム更新しますダ．

※２
　耐久レースのハナシ．物凄くクルマがいいんです．本当に勝てるクルマだと思います．チームの団長が凄いんですよねえ．1500ccのエンジンを積んだ，ノーマルサスのクルマだなんて，とても思えない．これはいけるゾ．

※３
　で，チーム内の連絡手段としてmixiに再登録してみた．ン年振りにログインするmixi．まだβ版なのね．

※４
　そうそう，レースの後は中部地方在住の友人達とゴハン食べました．さらにはお土産まで頂いてしまって，もうシアワセだ．それが『ちょこあられ』というものなんだが，これがまたイメージとは裏腹にいい具合にマッチするんだわ．チョコでコーティングされた柿の種以来のビックリお菓子．スバラシイ．

４週報（2/2～3/1）

※１
　やあやあ，お久し振り．

・エボ関連課題バラシ実施の件 -ヘッドライト修復を優先して実施-

　色々と課題バラシを実施するのはいいが，きちんと計画の立案→実施→確認ができていないことそのものが課題となっており，イワタの計画性の無さが露呈している．
　メンテナンスモノ作業が滞っていたため，現状を把握すべく改めて課題バラシを実施しした．結果，①右ヘッドライトワレ修整 ②外装モロモロ補修（以前の課題バラシ結果はコチラ） ③フロントリップの取り付け見直し ④フロントフェンダーの拡張＋インナーフェンダの取り付け見直し の４課題を抽出した．①は法規不適合の可能性もあるため要即対応．②についてはドアモール，ワイパーアームおよび給油口フタの作業のみ実施済みであり，残項目は適宜実施．③は100km/h以上走行時にリップがひん曲がってしまうので要即対応．④について，サーキット走行中フルバンプ時にフェンダ端にタイヤのショルダが当たっている可能性があるため，要即対応．今後対応計画を策定する（～3/7）．

・Allezチョイと手を加えたの件 -ホイール，タイヤおよびバーテープ交換済み-

　世の中エコが云々騒ぐクセに，自転車通勤を奨励しないのはオカシなハナシである．
　今回，準備だけはしていたがずっと先送りになっていた一部パーツ取替えを実施した．取替えたのは以下３つの部品．①ホイール（ALEXRIMS：DA16 → SHIMANO：WH-RS30） ②タイヤ（SPECIALIZED：MONDO → MICHELIN：LITHION） ③バーテープ（黒 → 白）．結果，①ディープリムのホイール装着により確かに巡航速度維持が楽になったが，今までの感覚だと上り坂手前でのシフトダウンタイミングが遅く失速 ②バーテープをキレイに巻けるヒトはそれだけで商売ができると思う ③まあ，ハデだわな となった．引き続き走り込み変化っぷりをワッチする．

※２
　１ヶ月もサボって，何かあったのかって？ンなワケないじゃないですか．ちょっとサボってただけですよ．

※３
　や，Allezの外見が以前と比べてだいぶかわりましたわね．ま，趣味でやってることだからパーツを『見た目』で選ぶのも立派な動機だかんね．それにしてもイワタにしては珍しくハデ．あっ，サドルが黒いのが妙に目立っとる．

※４
　しかし，ホイールの慣性モーメント増大による影響は大きなものでした．楽に40km/h巡航できるゾ．そのかわり本文中にもあるとおり，上り坂はそれなりに気を遣います．ま，そこは根性でカバーということで．これでまたたくさん走り込めるナ．

※５
　ほらっ，料理大好きな相模原市在住の友人Ｄさんも，栄町から柏市に移住した知的スポーツウーマンＯ嬢も，ロードバイク乗りたくなったでしょ．

※６
　あ，追記．岡崎市界隈で24時間やってるスーパー銭湯のようなもの，どなたかご存知ありません？なるべくキレイなトコがいいな．

週報（1/26～2/1）

・富士ショートコース走行会参加の件 -フルバケ間に合わず．今後対応を検討する-

　近年イワタの検討遅さが問題視されており，相撲協会に引退届けを提出した．
　今回，色々あって久し振りに富士ショートを『走行会で』走行した．結果，①カメラが途中で止まっちゃう ②左前タイヤから空気抜け ③そこそこのタイムが出た（A1-B3-C2：35.351，A2-B3-C2：34秒4xx） となった．今後，ショートコースのみ解禁済みのフルバケ装着検討を早急に実施する（～2/中）．

※１
　今回の走行会は職場関係の仲間との参加でした．写真のカプチーノは同期入社の友人．

※２
　トンでもないアルトバンと，トンでもないカプチーノがいらしていて，とっても速かったですねえ．カプチーノの方とは似たようなタイムだったのかしら？？？チラと見かけたタイム表では少～しだけ勝ててたような…．アルトバンの方は，もうとてもとても…．

※３
　別件．
　何回かに分けて実施していたイワタ宅の掃除，一応目処がついてきた．やー，本当にこんなにモノが増えたんだな．

※４
　たかだか４年弱なのに，お，懐かしい～，なんて思ってしまうようなモノも数点．この短い期間でも，色んなことが起こっていたのね．起こるのね．モノより思い出．

週報（1/19～1/25）

・ステレオアンプ元気ない？の件 -たまに片側失陥．分解点検を実施する-

　宮内庁は今日，イワタがかつて楽器をやっており，実はこっそり音楽好きであることを発表した．調べに対しイワタは「カッとなってやった．今は後悔している」と供述している．
　我が家の貧弱音響施設の中枢である，TRIO（現KENWOOD）製ステレオアンプKA-6100の調子が思わしくなく，気づくと右側のみ音がならない場合がある．メインボリュームの操作により鳴ったり鳴らなかったりすることはわかったものの，真の原因は不明．今後分解点検を実施する．また，これを機会に該機種の回路図を探すこととした．

※１
　実はこのアンプ，イワタより年上なのだ．

※２
　今週末，クルマおよびバイクの作業はなし．自転車については部品を少し買い出し．あ，エボのフルバケどうしよう？NSRのパッド交換もやりかけのままだ．

※３
　ちょっと最近荒れ気味だったイワタ宅を掃除．気がついたらこの部屋もだいぶモノが増えたなー．引っ越してきたのが05年の6/1だから，もう３年８ヶ月？？？いいコトだらけでもないけど，すっかり『住処』として定着．

※４
　そう，そもそも社会人になってから３年１０ヶ月だわな．仕事も私事も，色々あったなあー．や，あるなあー．

※５
　ヒトに対して善かれと思ってやること，相手も喜ぶこと．しかしそれが結果論としてよくないことってあるんでしょうねえ．この記事に続いて悩ましい．それでも沈んだりしないのは経験によるもの？単に冷徹な人間だから？

※６
　久し振りに新宿行ったサ．平日と違い，ビル街が閑散としてていいねえ．これくらい落ち着いたところなら長居したくなるわな．皆さんも密会用にドウゾ．

週報（1/13～1/18）

・ホノルルセンチュリーライド参加計画検討開始の件 -1/Eまでに大日程検討する-

　2007Toure de CHIBA以来，自転車の長距離イベントに参加する意欲が低下しており，消費税率との因果関係が注目されている．
　ちょっと色々思うところあり，ホノルルセンチュリーライド（Hawaii Bicycling League主催．09年は9/27開催予定？関連資料はこちら）に参加することを一つの目標に，それに至る日程を検討することとした．1/Eまでに具体的な大日程を検討する．

※１
　や，100km超のコースを自転車で走ること自体は大した話じゃないわけだよ．一つのイベントに向かって色々準備するそのプロセスに重きをおきたいわけだ．サーキットでタイムを出すことに対して色々やってきているけど，他にもやりたいことたくさんあるだろう，と．それも大事にせねば．

※２
　別件．年末，愛用のラチェット（PROXXON製）が壊れちゃったんですよ．空回りしちゃって．これ，歯数が多くて物凄くイワタ好み，しかもアタマが小さいので狭いトコでも使いやすい便利なものだったんですね．あああ，残念だなー，と．やはり無いと不便な道具ですので，改めてPROXXON製を買ってきました．

※３
　で，昨日工具磨いてるとき，その壊れちゃったラチェットにビャーッとパーツクリーナを吹いてみたら治っちゃった（笑）．なので結局PROXXONのラチェットが２本手元にあるのです．やった，これで２本同時にボルト締められるゾ．

※４
　今日も例によって朝早く起きて家事を済ませ，色々作業しようと思っていたんだけどなぜか気が入らず．こういう時に作業すると失敗するだけでなくケガするので，今日は完全にお休みの日．久し振りに部屋で音楽聴いたり，本読んだり，考え事したり，した．で，午後に長時間昼寝しちゃったもんだから今になって眠れず．
　たまにはこういう日も有益．

※５
　あ，今思い出した．英語でブログの概要かいてた件，すっかり忘れてた．反省．

週報（1/7～1/12）

・エボのブレーキ補修の件 -暫定対策としてパッドのみ交換．今後，シール類およびピストンの交換実施-

　先週の記事で報告した通り，フロントのブレーキが左右ともに致命傷を受けている．
　今回，各部チェックを実施した．結果，①右前キャリパの内側２個のピストン要交換 ②シール，ダストブーツは要全交換 ③パッド要全交換 ④左右共ロータの要交換（or研磨？） となった．街中走行についてはパッド交換のみで充分対応可能と判断し，暫定対策として借り物パッドを装着した．今後①～④に対して恒久対策を実施する（～2/E）．

※１
　欧州旅行について報告書発行ずみ．興味があったら読んでみてくださいな．

※２
　やー，色々大変だわ．

４週報（12/8～1/6）

・年末欧州旅行の件 -各要所の調査実施．再訪の機会を伺う-

　昨今の円高により海外渡航者が増え，巡り巡ってイワタの鼻炎を悪化させる要因となっている．
　今回，12/25～31の期間でドイツ→スイス→フランスの要所調査を実施した．詳細は別途報告予定．今後，再訪の機会を伺う（いつになることやら）．

※写真はロイター通信．

・富士スピードウェイ本コース走行の件 -タイムはともかく，安全面の再確認を実施する（冗談抜き）-

　1/5，富士スピードウェイ本コース（以下，FSW本コース）走行会に参加した際，ブレーキトラブルにより１コーナコースアウト，あわやフェンスに直撃という事態に陥った．以下に記したこれまでにわかっている一連の事象を，皆様に再度万全の整備，安全確保を実施いただくきっかけにして頂ければ．

①事前確認時
　　フロントのパッド残量およそ5mm弱
　　　（内側はもう少し薄かったが，いけると判断．これが間違い）

　②故障発生時（のべ20周程度周回後）
　　　1LAPのアタック後，引き続きアタックへ．
　　　1コーナ手前150mで推定230km/hからフルブレーキング．
　　　しかし減速度発生せずBペダルが床まで抜ける．
　　　３回踏みなおすもほぼノーブレーキ状態．
　　　エア噛み時のようなペダルフィールではなく，
　　　エア抜き時のようなフィール（フルードが下流に流れ出ているような状態）．
　　　プライマリかセカンダリどちらかは生きていると信じ床までBペダルを踏む．
　　　同時に5→4→3変速．
　　　しかし１コーナを曲がれるような速度にはならず，曲がることを諦める．
　　　サイドブレーキを目一杯引いた状態でグラベル（砂利）に突入．少しだけ減速．
　　　左奥が少し広いことを確認し，左側へ操舵．
　　　サイドブレーキを引いていたため(?)
　　　なんとか車体が少し横を向き，さらに減速できた．
　　　グラベルの先にある，車一台分程度の幅の舗装部でようやく停止．

　③推定原因
　　　右前ブレーキパッド（内側）が磨耗し切って制動Gが発生しにくい状況になる．
　　　これに対し，イワタは踏力を上げることでリカバリ．
　　　これによりパッドが変形．
　　　また，ピストン接触位置や過熱など様々な要因が重なり
　　　ピストンがパッドを貫通，ロータを直接押すような状態．
　　　ピストンの押し出し量が異常な大きさになりシールと触れないような状態になった，
　　　または，ピストンの傾きや変形などによりシールとの間に隙間ができた，
　　　などの理由により，フルードが噴出．
　　　結果として片側系統失陥．

　今後，５速を使用するようなサーキット走行時は新品同様のパッドを準備することで対応することとした．

　なお，修復作業にてご支援くださいましたTKF店長殿，お仕事中にも関わらず予備パッドをご自宅から探し出しお貸し下さった山梨の某黄色のエボ３の方，多大なるご迷惑をおかけ致しました友人５人，ご心配下さいました皆様に深く感謝すると同時に，お詫びを申し上げます．

※１
　ヒトにはオモシロオカシク話していますけど，笑い事じゃないです．本当に深刻ですよ．ひらたく言うと，今回イワタは死んでいたかもしれません．気の緩み，では済まされない問題です．

※２
　穴の開いたパッドの写真は複写，転載OKです．こういった信じられない出来事が起こるということを広く知っていただく必要があります．

※３
　ちなみにタイムは２分６秒０４０．でも，こんな事件があったのでちっとも嬉しくない．が，まだ数秒伸びる余地は残っているので，きちんと安全確保できたら再訪予定．

週報（12/3～12/7）

・FISCOショート目標タイムクリヤの件 -35.321秒．FISCOショートにおけるフルバケ解禁-

　近年，イワタのタイムが伸びない件が問題視されており，某県知事からは『どげんかせんといかん』と指摘されている．
　12/6のFISCOショートコースフリー走行に参加し，35.321秒（0.694秒UP）を記録した（コースレイアウトはA1-B3-C2）．結果，暫定目標＋αとして掲げていた35秒台前半に入れられたため，FISCOショートに限りフルバケと４点ハーネスの使用を解禁することとした．今後，フルバケと４点ハーネスの取り付けを検討する．なお，オンボードカメラ映像撮影用のビデオカメラに異常があることがわかった．今後，修理or別機の導入を検討する．

※１
　今日は会社の同期入社の友人の結婚式でした．結婚式って色々考えごとするのにいい機会ですよね．幸せそうな二人を見て，ああ，ある意味人生の先輩なんだナ，と実感するわけです．陳腐な表現ですが，見てるこっちの方が嬉しくなっちゃった．

※２
　神父さん，慣れていないようでだいぶタドタドしい状態でしたが，かえって一所懸命さが伝わって良かったような．で，お話の中で「結婚というのは神様が与えてくれるものではなく，お互いに与え合うものなんです」と仰るわけです．ナルホドな，と物凄く納得しました．や，神父さんの言いたいことは，『主役は２人なんです』ということだったんだけど，同時に『２人はフェアであるべき』と仰っているように思ったんですね．そんな話を聞いて，色々考え込んじゃった．や，意味の深い，重たい言葉だと思いますよ．フェアですよ，フェア．絶対フェアであるべきだと思いますよワシは．

※３
　別件．
　ようやくFISCOのショートで35秒台前半に入ることができました．や，いくらラジヤル＋300ps弱の4WD車とは言え，結構苦労したんですよ．大した記録じゃないけど，行くゾ，と決めて得た結果だからそれなりに嬉しいです．毎晩オンボードカメラ動画を繰り返し眺めながら色々考えていて，ある瞬間『アレ？』と気付くわけです．その結果が35秒321です．確かにコンディションが良かった（低温低湿度，走行台数少なめ）のは事実だけど，35秒前半が６回出たとすれば，『運がよかった』ではないんだろうな，という気がするでしょ？ちょっと34秒台が見えてきた？？？

※４
　つまらん内容で恐縮．や，内容なんて元々無いようなもんだから困らないような気がするけどね．

週報 weekly report （11/24～12/2)

・タイムアタックするにはいい時期だの件 -'09年3月までにFISCOショートとTC1000にて暫定目標達成する-

　近年，地球温暖化による吸気温度の上昇が懸念されており，CO2排出量の多いスポーツカーが淘汰されるという自分で自分の首絞めちゃった状態をどうにかする方策がオバマ氏に求められている．
　12月に入り温度湿度共に下がり，タイムを狙うには良い季節となってきた．今年度末までの暫定目標として，①FISCOショート（A1-B3-C2）で35秒台 ②TC1000にて42秒台 を設定し，達成のための方策を検討する（～12/E）．いずれも悪条件のもと FISCOショート：36.015秒 TC1000：43.137秒が出ているので，いずれも今期中に暫定目標達成見込み．早いトコ，＋α目標を達成し，４点ハーネスとフルバケを導入する検討をする．

※１
　11/29,30と法事があり，秋田に行っておりました．ちょっとついでに角館へ．いいトコロだけど，サスガに薄着しすぎ．NZよりも寒い？

※２　もうちょっと早ければ紅葉が綺麗だったんでしょうね．残念．わずかに残った紅葉がちょっと寂しげでした．

※３
　まったく別件．
　人間が行動を起こすとき，①明らかに○であるとはっきりわかる事柄 ②○or×が曖昧でよくわからない事柄 ③明らかに×な事柄 のいずれかに起因するんだと思うわけですよ．や，当然なんですけど．

※４
　大体のヒトが①を基に行動するんだと思うんですよね．善いこと，好きなこと，または道理に適っていること，痛くないこと．当然ですわな．誰が見てもわかりやすい判断，行動．
　②は悩ましいやね．どっちなんだろう？？？って判断に迷うこと．よくありますわそりゃ．イザ選択を迫られるとなかなか人間一歩を踏み出せないモンで．ま，でも悩んでナンボの人生でしょ．

※５
　問題は③なんじゃないかな？それこそ，誰が考えてもそりゃ×なんじゃないの？という選択．それでも，敢えてイバラの道を歩んじゃうこと．多かれ少なかれ，絶対に誰でも経験あると思うんですよ．かつてイワタは世の中を斜めに見るドコロか，でんぐり返って眺めていたのでよくイバラの道にホイホイ入っていったもんです．や，法に触れるとか，人道的に云々とか，ヒトに迷惑かけたりとか，そういうコトではないですけどね．でも，そんなときに得る反骨精神というか，コンチキショウ馬力はやっぱり後々足しになってるナ，と思うことが多いです．少ーしだけど，世の中余裕を持って眺められるようになったのは，そんな経験があったからかな？

※６
　でも，なんで敢えて③なんて選ぶんでしょうね？？？と考えること数年，結局①～③いずれも表裏一体なのでどれが正しいかなんてわかんない，という全てを台無しにするような結論に至り，なあんだー，と１人でニコニコしてたりします．で，こんなブログなんてモンに書き連ねて，何が言いてーんだテメーは，と１人で悪態ついたりして．ヤなヤツ．

※７
　そもそも，相変わらずブログってなんのために書いてるの？というのがよくわからん．別にワシの日記やら写真やら趣味やら考え方やら，ンなモン公開して何になるんでしょ？などと言いながらキーボード叩いている自分を客観的に想像すると，益々ヤなヤツ．今年度中に意味が見出せなかったら，こんなブログ閉めちゃおうかな．とりあえずココログに移籍してから１年続いているが．あー，もうこんな時間じゃねえか．牛乳もう一杯飲んで寝よ．

２週報 weekly report （11/10～11/24)

・ALT走行会終了の件（運営者として・編） -大事故もなく無事終了した-

　11/16にオートランド作手にて走行会を実施した（詳細はコチラ）．
　結果，①自走不能になるような大事故もなく，無事終了 ②ウェットコンディションにおけるトリッキーなクルマの挙動を堪能頂いた ③６名の方のサーキット走行本格デビューをサポートできた ④事前準備不足，検討不足によりご迷惑をおかけした となった．
　今後については当面予定ナシ．まずは周囲の動きに期待することとした．

・ALT走行会終了の件（１人の参加者として・編） -初ALT，ウェットコンディションながら33.929秒．当日２番時計-
　近年，『自分より少しタイムがいいヒトがいると，意地でも追いつきたくなる』ことが国際的に問題視されており，通常国会の会期延長がウワサされている．
　今回，11/16にALTにて開催された走行会（詳細はコチラ）に参加した．結果，①１ヒート目でくだらんスピン（詳細はコチラで報告済み） ②ウェットコンディションならではのトリッキーな車輛挙動を満喫 ③RE-11のウェットコンディションでの性能OK判断 ④最終的なタイムは33.929秒，当日の２番時計を記録 となった．今後，オンボードカメラ映像復習による研究を実施し，別途ドライコンディションで走行する機会を設ける方向で検討する．

※参考資料．33.936秒．画質悪．

※１
　やー，オートランド作手，難しいコースでした．あと一歩でトップタイムだったんだがなあ．

※２
　しかし，ウェットコンディションにおけるこのテクニカルコース．車輛の挙動を勉強するには最高の環境だったように思います．ちょっとしたきっかけで車輛挙動が大きくゆっくり変化するので，色々試すことができました．

※３
　で，改めてオンボードカメラ映像を眺めながら，『相変わらずソーイングばっかだなあ』と感じるわけですが，後日さらに別件で自分の操作が正確でないことを再認識するわけです．
　先日，職場の先輩が企画されたカートの練習会（於F1ドリーム平塚）に参加してきました．ステアリング，スロットル，ブレーキともに正確な操作をうまくできないイワタは，カートに対して物凄い苦手意識があります．案の定，一発で舵が決まらない，タイヤロックさせずにブレーキングできない，スロットルはほとんど全開or全閉，となり，当然タイムも出ないわけです．

※４
　カートはハコ以上にダイレクトで，シビアな乗り物ですので，これをきちんと操作できる技術が身につけばハコでも速く走れるんだろうな，と再認識したのでした．精進せねば．なんだか，趣味なのに悩んでばっかり．

週報 weekly report （11/5～11/9)

・ALT走行会準備の件 -事務仕事は６割くらい終了-

　小室哲哉氏の逮捕により経済界は大打撃を受け，その影響から白鵬に初日から土が憑いている．
　一週間後に迫ったALT走行会（関連サイトはコチラ）に向け，オーガナイザの仕事をこなした．実施内容は，①エントリーリスト（グループ分け）作成 ②タイムテーブル作成 の２点である．残務は①参加される方へのご注意 ②ゼッケン作成 の２点である，はずである．これらについては11/12までに対応予定．
　また，エボの走行準備については土日の雨天により中止．今回は，同じくALT走行会出走予定の友人のロードスター（NCEC）の４点ハーネス取り付け作業を実施した．
　オープン２シーター車に４点ハーネスを取り付けるにあたり課題となるのは肩ベルトの固定方法である．検討の結果，オーナーはレイル製のブレースバー（関連サイトはコチラ）を使用．完全なボルトオン仕様であり，車体は無加工で取り付けられるとのこと．
　作業は，①シートベルト取り付け部を外し，共締め ②以上！ただし，このボルトを外すにはそれなりのトルクが必要となる．今回，イワタが愛したスピンナーハンドルにより，あっさりと緩めることができた．
　結果，①とりあえずブレースバーついた ②あまりにもアッサリ取り付けできてしまい，不満 となった．今後の課題は①アイボルト手配 ②当日思う存分走って頂く である．

※１
　なんなんだ，この雨は．11/16，新城市界隈は晴れてくんないと困るゾ．

※２
　クルマの話．
　友人の４点ハーネス取り付けていて思い出した．４点ハーネス＋フルバケを導入することにより0.5～1秒タイムアップするという話，まんざらウソでもないと感じました．

※３
　先日シビックで耐久レースを走ったのは報告済み（関連記事はコチラ）ですが，このクルマにはスパルコのフルバケとウィランズの４点ハーネスがついていたんですね．で，走ってみると，確かにこりゃ楽だな，と．大横Gがかかったときのペダル操作，ステアリング操作が圧倒的に楽なんですね．自然と首もコーナーの内側に傾かなくなります．こりゃ圧倒的ですわ．

※４
　と，言いつつ，今でも３点シートベルト＋セミバケに拘る理由．それは，『まだこの組み合わせの限界まで至っていない気がする』から．や，ここで明確に限界を定義できてればいいんですけど，それを明確にできないんだからエンジニア失格ですが…^^; でも実際，セミバケだって普通のシートに比べたら圧倒的に楽なはずだロ，と．なので，本当にこれ以上は無理です，って思える瞬間までは３点シートベルト＋セミバケに拘りたいんですねえ．

※５
　別の話題．
　崖の上のポニョ，観てきました．正直，私には少し難しかったです．やたらに，『何かメッセージがあるはず…』と追究するのはナンセンス，と同伴者に言われてしまいました．しかしまあ，声の出演が豪華でしたね．お母さん役の山口智子さんはハマリ役であったな，と．また，映画中お母さんはラリーストのような運転でした．『千と千尋の神隠し』でのお父さん，『天空の城ラピュタ』でのドーラおばさんなど，運転上手な方が多いですねえ．

※６
　で，崖の上のポニョを，別角度から考察．
　日本語の助詞って，面白いと思いませんか？こんな言葉遊びを．

崖の上かポニョ
　→ 崖の上にいるか，ポニョのところにいるか，というニュアンス？
崖の上がポニョ
　→ 崖の上はポニョね．こっちは誰々ね，というシーン？
崖の上でポニョ
　→ 崖の上でポニョする？？？？？？？
崖の上とポニョ
　→ 崖の上とポニョの不思議な関係？？？？？
崖の上なポニョ
　→ 崖の上っぽいポニョ？？？？？言い回しが今風ですね．
崖の上にポニョ
　→ 崖の上にポニョがいる．普通だな．
崖の上へポニョ
　→ 崖の上にポニョをつれてく？？
崖の上もポニョ
　→ 崖の上にもポニョ．どこを見てもポニョ．
崖の上やポニョ
　→ もはや意味不明
崖の上をポニョ
　→ 崖の上をポニョする？？？？？？？

　や，もうー，メンドくさくなってきた．でも面白いね．助詞ってまだまだありますからね．みなさんも一つ，いかがでしょう？どんなポニョがお好き？

週報 weekly report （10/27～11/4)

・PTG主催・明京産業カップノーマルカーオンロード4時間耐久レース第５戦走行の件 -得るもの大．今後も参加させて頂く方向で検討する-
　小さい頃，レーシングドライバ（含ラリースト）になりたかった．
　今回，色々なめぐり合わせで題記耐久レース＠キョウセイドライバーランド（参考情報URLはコチラ）に，チーム・セリオンのドライバとして参加させて頂くことができた．結果，①（一応）レーシングドライバになった ②（一応）初めてのFF車本気走行ながらそこそこに扱うことができた ③（一応）オーバーテイクされたのはトップチームの数台のみ（しかも渋滞のドサクサだったし），かつオーバーテイクしたのは延べ十数台 となった．総じて，得るもの大と判断，今後もできる限り継続して参加させて頂く方向で検討する．

・エボ，ワイパブレード交換の件 -トヨタ（レクサス）純正のエアロブレードを使用．今後経過をウォッチする-
　近年，ゴリラ豪雨などが頻繁に発生しており，雨天時の視界確保が麻生さんの重大な課題となっている．
　今回，老朽化していたエボのワイパーブレードを，トヨタ（レクサス）純正のエアロブレードに交換した（サイズは，運転席側：500mm，助手席側：425mm）．結果，①なんとなく，カッコイイやもしれぬ ②なんとなく，高速走行時のバタつきが抑えられそう ③なんとなく，よく水を掃いてくれそう となった．今後雨天時にその効果確認を実施し，対策完了とする（～11/E）．

・エボ，走行距離10万km突破の件 -今後も仲良くやっていく-
　95年式であるエボ３は，既に13年選手である．
　ある種の節目とも言われる，10万kmを走破した（11/3未明，焼津あたりで）．なお，イワタの手元にきてからの走行距離はおよそ7万5千kmである．今後も仲良くやっていくことでエボと合意した（11/3決定事項）．

※１
　やー，人生初のレースでの走行でした．何はともあれ，まずは素晴らしい経験のできる機会をご提供下さったチーム団長，誘って下さった知人に感謝致します．有難うございました．

※２
　今回，チームに貢献するような動きは全くできませんでした．が，当たり前のことを理路整然とこなすことが重要であることを実感した次第です．とても勉強になります．次回は貢献できるような動きができるはず（走り方が云々以外も含めてね）．

※３
　初めて，軽量なFF車を本気で運転しました．やー，素晴らしい．ブレーキング，またはスロットルオフによる荷重移動に対する挙動変化が，穏やかに，かつ大げさに発生するので，とても運転しやすかったです．テールスライド量も思いのまま．曲がんねえェェ，などの悩み無用．

※４
　その一方で，レース固有の難しさ，特に相手をオーバーテイクすることの難しさを痛感した次第です．3LAP目くらいかな？明らかにインを取れてるな，と思うような並走状態でコーナーに進入したところ，いきなりインに寄られてぶつけられちゃった．たぶん自分の存在を気付いてもらえなかったのだろうけど，そういうことも起こり得るんだナと再確認した出来事でした．それ以降はインを刺すのは控えめにして，アウト側からラインを交差させるような抜き方メインに変更．やー，ズバズバとオーバーテイクできてそれはそれは楽しかったです．

※５
　別件．シアワセって，なんなんでしょうね？？？世の中，色んなシアワセと色んなフシアワセが混在するから，もはや何がなんだかよくわかんなくなっちゃうよな．

２週報 weekly report （10/14～10/26)

・ワイパーアーム，ドア窓枠塗装の件 -窓枠は踏んだりけったり．やり直し-

　必要なものは，ふんだんに使っても罪ではない．
　だいぶ劣化が進んでいたエボの窓枠，及びワイパーアームの塗装を実施した．結果，①ワイパーアーム：そこそこに塗装できたような気がした（添付写真参照） ②ドア窓枠：左側しか実施できず，しかも数少ない新聞紙では充分なマスキングができず，飛び散りを恐れスプレー缶と対象との距離が縮まり結果的に塗装タレ となった．①についてはワイパーブレードも手配済み，11/1には取り付け予定．②に対しては，失敗した左側の耐水ペーパーによる補修を実施，また充分な新聞紙を準備したうえ，左側塗装を実施する．

・耐久レース参戦予定の件 -11/2本番に向け充分な予習をする-

　チャンスはその辺にいくらでも生えているものだが，自分で採りに行かないと食べられない．
　11/2実施予定の，PTGオンロード４時間耐久レースにとあるチームのドライバとして参戦させて頂く機会を得た．引き続きレギュレーションなどの熟読，及び会場となるキョウセイドライバーランドの情報収集を実施する．

※１
　もう，この週末は踏んだり蹴ったり．体調が芳しくないし，無理やり起きて窓枠塗装したら失敗するし，ATMで振込みしようとしたら振込先のメモ忘れてくるし，シチュー作ろうと思ったらジャガイモだけ買い忘れたし，しかも牛乳入れるの忘れて物凄くしょっぱいし．ちょっと滅入ってしまう．さ，気を取りなおそう．

※２
　別件．
　サーキット走行にしても，仕事中での運転訓練にしても，クルマを一所懸命運転する度に物凄く悩み，落ち込むんですねえ．先日会社の運転訓練でやっぱり考え込んじゃったのでした．如何に自分が運転の基礎さえもできていないのか，を改めて実感．特に荷重移動．自分のエボが曲がらないなんて言ってみても，実は自分が曲げる操作をきちんとできてないだけなんだろうな，と痛感するわけです．

※３
　でも，上記の耐久レースの話じゃないですけど，運転巧くなろうと思ったらチャンスはいくらでも転がってるもんだろうな，とも思う．
　先日高校時代の同級生と1.5年振りくらいに会って話をしてきました．転職された今年，エラい多忙な日々を送っていらっしゃるという．その会社の中では日本代表として頑張っているとのこと．周囲は英語堪能な帰国子女が多い中，持ち前のド根性で追いついていっているとな．

※４
　その話を聞いて，ああーすごいな，自分も負けちゃいられんな，と思うわけです．仕事もそうだし，一所懸命やってる趣味もハイレベルな中に入っていかないと自分は伸びないな，と．幸いにも仕事はハイレベルな中にいさせてもらってますが，趣味の方はまだ温いな，と．頑張らねば．

※５
　そろそろ夜景のきれいな季節ですね．

※６
　あ，テレビ点けたらCMで石田ゆり子さん．綺麗なヒトだなー．そういえば，ワシが隠れファンの平原綾香さんがドラマに出ているのだそうな．俳優さんとしてもやっていけるのかしら？？？

週報 weekly report （10/6～10/13)

※１
　また，報告事項なし！や，計画途中の作業はあるんだけど，色々あって，ね．もしクルマネタを期待している方がいらっしゃったら，最近ちょっとつまんなくてゴメンナサイ．

※２
　もう，秋ですね．朝晩は関東でも少し寒いと感じます．でも一番好きな季節だナー．食べ物オイシイし，自然が渋くなってきて雰囲気ヨイし，吸気温度下がってクルマも調子いいし，自転車で走っても熱射病にならないし，誕生日だし．たまにクシャミ止まらなくなって困るけどね．

※３
　先日，岐阜から遥々神奈川にやってきた友人との会話の中で，「この季節になるとキンモクセイのいいカオリがしてねェ…」という話題になりました．や，決して，「キンモクセイのニオイって，一歩間違えるとトイレの芳香剤のニオイだよねヌハハハハハ」という話題ではない．

※４
　自宅の真向かいの一戸建て住宅にも立派なキンモクセイが植わっていて，この時期とてもいいニオイがするんですよ．華々しく咲き誇るものではないけど，静かに，かつ確実に秋の訪れを我々に教えてくれるわけです．でもなんででしょうね，何故かキンモクセイのニオイって寂しくなるんですよ．ナウい言い方をすると，目の奥の方が『キュン』とするわけです．なんでなんだろう？と．

※５
　で，ちょっと気付くわけだ．ああ，実家は団地だから植物が多かったナ．そういえば公園の脇の植え込みにキンモクセイあったナ，と．きっとちっちゃい頃，友達とキンモクセイの間を駆け回って遊んだ，バア様と散歩して「キンモクセイいいニオイねェ…」という言葉を聞いた，まだ若かったカァ様に手を引かれてニオイを嗅いだ，そんな思い出が無意識のうちにアタマの中を駆け巡ってるんでしょうね．社会人になってからかな？キンモクセイという植物の存在を初めてキチンと認識して，やっと幼少時の記憶と一致するわけです．そしたら涙腺が緩んじゃって．ウッウッ．ウソ泣き．

※６
　経験，思い出，知識．無意識のうちにもどんどん蓄積されていく一方，どんどん忘れていっているのも事実．でも，忘れたいナーと思って忘れた出来事でさえ，コッソリ今に活きているハズ．どんなエピソードでも「お，そうか，そういうことだったのかもナー」と思い出す機会が何度も起こると嬉しいですね．高校３年生時の担任の先生が『The second best is not so bad.』という言葉を教えてくれたんですが，特に最近その言葉の良さを何度も実感しています．ああ，結構ワシはシアワセなのかもナ．

※７
　うっかりマジメな文章なんて書いてみるもんじゃないね．クシャミ止まんなくなってきた．

週報 weekly report （9/29～10/5)

※１
　報告事項なし！

※２
　上の写真は私が大学院生時代に研究棟の屋上に忍び込んで撮った夕焼けです．たまたま今日この写真を見つけて，突然，最近勉強してないなと思いました．学生のときは制御工学を専攻していたのですが，それはそれは楽しかったです．や，そりゃ，指導教官とケンカしたりで当然苦労もあるんですけどね．人格形成には高校時代のインパクトが大きかったが，勉強する楽しみを一番実感できたのは大学院生時代じゃなかろうか，と．

※３
　今でも技術的興味が衰える気配は一向にありませんが，やっぱり『仕事』ならではの悩みがあるじゃないですか．割り切りというか．なんとかうまくやって，勉強する楽しさを仕事に取り込みたいですね．

※４
　で，色々写真を眺めてたら，こんなのが出てきた．2004年に，学会発表のため訪れたワシントン大学（アメリカ・セントルイス）．どうみても，大学って雰囲気ではないよな．中身はかなり近代的な建物です．

※５
　近くにはこんなところもあったりして．カージナルスの本拠地，ブッシュスタジアム．

※６
　これまたオモシロいランドマーク．セントルイスの名物，『Gateway Arch』．

※７
　どれくらい大きいかというと，これくらい．

※８
　これ，カテゴリーは『週報』じゃなくて『珍しくブツブツ言う』の方がよかったか．ま，いいや．さあ明日からまた頑張るゾ．

週報 weekly report （9/23～9/28)

・宮が瀬湖界隈走ったよの件 -カプチーノは速かった-

　近年ライトウェイトスポーツの存在が重要視されており，麻生さんのウデの見せ所である．
　今回，カプチーノに乗る友人が早朝に宮が瀬湖周辺を流しに行くという話を受け，負けじとスーパーライトウェイトなホンダ車で着いていくことにした．結果，チェーンルブが飛び散ってリヤタイヤに付着し，左コーナーの度にヒヤリとする状況に遭遇，対策が必要であると判断した．今後，他ユーザの声を聞き飛び散りの少ないチェーンルブを導入する（～10/E）．
　また，今回カプチーノのハンドルを握らせて頂く機会に恵まれた．所感として，①よく止まり，よく曲がる ②タイト感は素晴らしいが，体格の問題でドラポジ作りが難しい ③ステアリングを含め，路面状況の伝達がダイレクト ④２速⇔３速がもっと近いといい など．総じて，軽いはエラい，という結論に至った．

※１
　やー，カプチーノは速かったです．ワインドを軽く流しただけでもすごい手応え．ミニサーキットだったら絶対敵わないよナ，と思いました．

※２
　それにしても，このアブラはちょっとマズイですねえ．いくらなんでもね．

※３
　別件．色々ゴタゴタがあったんですが，その中で思ったこと．
　相手が悪いとは言え，その相手の全てを否定するような受け取り方しかできなくなるのって，どうなのかな．どうして，ここがダメここもヒドい，と言うのではなくて，こうすると良いんじゃないか？って言えないのかな．相手を打ちのめすのが目的じゃないのであれば，言い方を工夫するのが大人だと思う．
　身近な人にいきなりこういうことを言われると，余計に気分悪い．こんな言い方をするような人だとは思っていなかった．

週報 weekly report （9/15～9/22)

・オートランド作手走行会運営の件 -11/16実施．ブログにて情報発信する-

　自民党新総裁に麻生氏が当選したことを受け，世の中では空前のミニサーキットブームとなっている．
　昨年の伊那サーキット走行会に続き，くる11/16にオートランド作手（愛知県新城市）にて走行会を運営，実施することが決まっている．今後詳細な情報については連絡用ブログにて発信していく（～11/E）．

・インナーサイレンサ有無による排気音量評価の件 -これじゃよくわからん．定量的に測定する方法を検討する-

　色々ワケあって排気音量の低減が求められており，その暫定対策としてインナーサイレンサを使用している．
　今回，実際外から聞いた場合にインナーサイレンサの有無がどの程度違うものか客観的に判断するため，デジタルビデヲ＋外付けマイクによる排気音の録音を行った．結果，①サイレンサ装着により低音がまあまあ低減されており，威圧感が少しマシになる，気がする（特にアイドリング時） ②その代わり出口径が小さくなる（φ120mm→φ40mmくらい）ため，排気の流速があがりバスバス言う音が目立つ，気がする ③低回転域では圧倒的にサイレンサ付きの方が静かだが，高回転域ではかえってうるさいかも？という気がする となった．総じて，明らかにマイクのダイナミックレンジを超えてるし，測定環境にズボラすぎることもあり，これじゃよくわかんない，という結論に至った．今後，定量的に音量を測定するための機材，環境について音振性能の専門家に相談することで対応を検討する（～12/E）．

※１


　インナーサイレンサ無しだとこんな音でした．それなりに大きな音が鳴ります．要注意．ダメだね．本物の音とはかなり違った音になってるな．こういう音のレコーディングって難しいんだな．
　結論，やっぱりうるさい．アイドリングが特にうるさいんだな．これがね，実家のように団地だったりすると音の反響がすごくて耳障り．

※２


　で，こちらがインナーサイレンサ付き．これはこれで結構耳障りな音がするんだよねえ．3000rpm以下を維持しながら走ってる分にはだいぶ静かだけどね．今のサイレンサは出口が小さくなってるだけなんだが，工夫すればもっと静かになるかな？？？2stのバイクみたいに，インナーサイレンサに小さい穴たくさん開けてグラスウールたくさんまきつけたり，ね．

※３
　麻生さん決まったねえ．頑張って下さいねえ．

※４
　福田さんの辞任会見以来，政界がゴタゴタしてますね．福田さん，もうちょっと後始末をつけてからでもよかったんじゃない？

※５
　でもね，イワタが一番不満なのは辞任会見のときの報道陣の言い方なんですよ．一般に総理の会見が他人事のようで云々なんて質問を会見でして，なんになるんでしょ？福田さんが怒るのは至極当然だと思いますよ．
　仮にね，結果が伴わなくたって，一所懸命やらないわけがないでしょう，と．なんで誰一人として，『任期中色々大変だったと思います．お疲れ様でした』って一言かけてやることさえできないんだろう？？そんなに社会は甘くないよ，って言われるんでしょうけど，どんな相手に対しても礼儀は必要ですよ．深く考えもせずブログで無責任に情報を垂れ流しにして，それに対する素直な反応に文句をつけるようなバカタレの方がよっぽど不快です．自分のこと客観的に見られてないんだろうなって思いますよ．

※６
　なーんていって，自分がそういうバカタレにならないよう気をつけなくちゃね．なんだか最近ハラたつこと多くてね．いかんいかん．そんなときは，牛乳に相談だ．

週報 weekly report （9/8～9/14)

※１
　週報，と言っておきながら週報ネタなし！

※２
　今日から北海道に出張できています．今回はほぼぴったり１週間．やー，涼しくていいですねえ．で，今泊まっているのは道の駅『オーロラタウン93りくべつ』内の宿泊し施設，オーロラハウスです．もともとは北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の陸別駅舎だったそうで．文字通り道の駅と鉄道の駅を兼ねたところだったんですねえ．

※４
　私は鉄道ファンじゃないので詳細をよく知りませんが，こんな車輌を見られたら，なんだか嬉しいじゃないですか．

※５
　静かな駅舎の空気，好きだなあ．モノクロに加工するだけでも雰囲気よさそうに見えるでしょ．

※６
　なんだか，最近クルマに関する話題が少ない…．

２週報 weekly report （8/25～9/7)

・エボ外装『らしからぬ化』の件 -当面計画は凍結-

　題記の件，とりあえず問題は収束の方向に向かっているため，マフラー音量対策でひとまず計画を凍結する．今後必要に応じて再検討を実施する．

・エボ外装劣化部分の補修の件 -課題のたな卸し実施-

　デビューから10年以上経ったエボ３には，それ相応の手入れが必要不可欠である．
　今回，車体あちこちに散見される，劣化部分の補修について課題棚卸しを実施した．結果，主な項目として以下４点を実施することとした．①一部ヘコミ補修 ②一部再塗装 ③一部サビ落とし ④一部ステッカーはがし ⑤ボデー全部研磨 ．①は，うっかりスパナ落としちゃった事件により発生した右前フェンダーヘコミをさしており，外注にて対応予定．②はサイドミラー，ドアモール，ワイパーアームなど．オーナー自ら作業予定．③は給油口フタ．オーナー自ら作業予定．④は三菱ディーラーマークとST.MAYのステッカー．ノウハウ調査のうえ，外注するか否か再検討（～9/E）．⑤はオーナー自ら作業予定．今後，具体的な作業手順と日程を検討する（～9/E）

　TC1000で，うっかりスパナを落としてしまった，右前フェンダー．

　ヒビヒビのサイドミラー．左右共に似たような状態．中古を仕入れて作業することも検討中．

　前から剥がそうと思っていた２枚のステッカー．もう色焼けしちゃってるんだろうなー．かつてはST.MAYのマフラーでした．　

※１
　眠い．

※２
　何か書こうとしてたんだが…．忘れた．おやすみなさい．

週報 weekly report （8/18～8/24)

・NSR課題バラシの件 -懸念事項６項目を抽出した．12/Eまでかけ対応する-

　今回，NSRについて未対応の課題バラシを実施した．結果，下記６項目を抽出した．
　　　・ヘッドライト点灯せず（ハイビームは点灯．SWの問題であると推定）
　　　・リヤブレーキパッド交換（諸事情により焦がしちゃった）
　　　・リヤブレーキ操作系見直し（なんだかガコガコ）
　　　・車体磨き方見直し（今のうちはまだキレイだけど，本格的にやらねば）
　　　・オイル漏れ（詳細は不明だが，昨日走ったときに怪しげな油滴を目撃したため）
　　　・HID化（だって，提灯くらいの明るさなんだもん）

今後，年末までにHID化以外を実施予定．優先度，具体的な対応は9/中までに検討実施する．

※１
　だって，せっかくの週末なのに雨降るんだもん．色々やろうと思ってたのに．なのでちょっと不機嫌なイワタ．でもお天道様にはかないません．

※２
　土曜日は調布の花火大会を観に行ってきました．スゴイですねえ．でも，ケムリが多すぎてせっかくの花火が見えないんですが^^;;; スターマインっていうのかな？大きな花火がヒューって上がってケムリの中に吸い込まれていって…ダーン！！って音がするだけって場合が結構ありました．花火会場って『あ～あ（笑）』という声があがる場所なんだって，初めて知りました．

※３
　ちょっと検討中の話．磨くための機械を買おうと思ってるんですが．具体的には電動ドリルかディスクグラインダか．はたまたポリッシャか．

※４
　使い道は以下の通り．①サビ落とし ②バッフィング ③クルマのボデーのポリッシュ ④ワックスがけ など．『工具』として使うつもりはあんまりないが，使えるなら穴あけとして使いたいかな，程度．

※５
　調べた限りでは，なんとなく電動ドリルの先っぽ交換で対応するのが一番安価かつ必要充分な能力を備えている気がするのですが，安直かしら？ノウハウのある方教えてくださいな．

※６
　お，北京五輪が終わったみたい．次回はメダルかじるなよ，みんな．

※７
　写真のない，ブログ．興味をひくような要素がなんにもないな．そういえばワシはなんでブログなんて書いてるんだっけ？

週報 weekly report （8/12～8/17)

・エボ普通化の件 -消音から着手．外観についても検討中-

　諸事情により，エボを『普通のクルマらしく』する計画を実施している．
　今回，最も手軽かつ効果を実感しやすい，マフラーへのインナーサイレンサ装着を実施した．マフラー（HKS Hi-Power409）出口径φ120mmに対し，UPGarage製インナーサイレンサ（φ116mm）を使用．マフラー出口に２箇所，6mmの穴を開けて装着した．その結果，普通のクルマ同様とは言えないまでも，かなりの消音に成功した．また，サーキット走行時のみサイレンサを外すこととし，対策完了とした．今後は外観の普通のクルマぽくする検討を実施する（～8/E）．

・北海道に観光で行ってみるの件 -次回こそは自分の乗り物で訪問する-

　NZに出張してた自分が言うのも変だが，避暑したいと思うことは自然である．
　今回，たまには夏休みぽいトコロに行くか，ということで，家族で北海道を訪問した．結果，①結局小樽の北一硝子でガラスペン購入できず ②結局美瑛は今回も曇天 ③結局北の国からのことを全く知らぬまま富良野訪問 となった．今後，③はどうでもいいので，①と②について対策を検討すると同時に，次回こそは自分の乗り物（エボorNSRor自転車）で訪問する計画を検討することとした．

※１
　ま，色々ありますよね．多かれ少なかれ，このご時勢にあーいうスポーツカーに乗ることが，ある種のリスクを伴うことは重々承知の上ですので．

※２
　北海道，で撮った写真の話．ちょいとコンパクトデジカメ（以下コンデジ）の限界を感じたのは事実です．夜景はこれが精一杯．小樽オルゴール堂本館．

※３
　マイルドセブンの丘．風景を撮るのは非常ーに苦手．ちなみに今回訪れたのは，極々有名なポイントのみです．

※４
　で，帰りの飛行機から．雲海がキレイに見えました．

※５
　しかも陽が落ちる瞬間（落ちた瞬間？），空が物凄い色になりました．すごいねえ．

※６
　こんな写真も撮れましたよ．この後飛行機は雷さまの近くを通って行ったのでした．

週報 weekly report （8/4～8/11)

・それでもさらにNZ出張の件 -帰国済み．洗濯，掃除から着手-

　当初計画通り8/6に帰国した．健康状態などに問題なし．既に8/6から洗濯，掃除に着手．8/15までに完了予定．

※１
　やー，NZはいいところなんですけど，やっぱり住み慣れた環境が一番ですね．敷布団ってシアワセだわー．

※２
　出張中，一番嬉しかった話．
　今回通っていた仕事場は，スキー場で有名なCardronaに程近い，とある山の上でした．そこはモンスター田嶋も参戦することで有名なヒルクライムイベント『The RACE to the SKY』が開催される地としても有名です．全コースグラベル．標高が上がると雪or氷結or泥寧路．ガードレールなし区間多．コース脇は急斜面or崖．普通の人はこういう道を全開で走ろうとは思わないでしょう．でも楽しそうですよ．

※３
　その道中，こんな銅像が山の斜面に立っています．

　Possum Bourne（ポッサム・ボーン）という，NZを代表する名ラリードライバーです．不幸にも彼は2003年The RACE to the SKYのテスト走行中，事故で亡くなりました．

※４
　2003年当時，彼に関する詳細を知らなかったのですが，色々調べてみるとドライバーとしてだけでなく人間としても素晴らしい方だったようです．それだけに，一昨年の出張時も是非この銅像の足元まで行きたいと思っていたのですが，結局タイミングを逃してしまったのでした．

※５
　そして今年の出張最終日，同行者にねだってチャンスをもらい，やっとこPossumの足元まで行くことができました．もうこれだけで，NZに出張に来てよかったー．生前応援していたわけでもないのに何を言うか，と叱られそうですけど，クルマを速く走らせたいと思う身としてある種の憧れを抱くのは至極自然なことでしょう．

※６
　Possumの足元から見た風景．
毎日雨の日も風の日も，この風景を見下ろしてるんだなー．次回は晴れた日に来るからね．

※７
　しかし，日本は暑いな．

週報 weekly report （7/28～8/3)

・さらに引き続きNZ出張の件 -２週間半経過．無事．-

　なんだか最近，暖かくなってきた．
　先週に引き続き，おしごとのためNZに滞在中．特に問題なし．出国予定も今のところ変更無し（8/6日本着）．

※１
　はあ，やっとこさ帰国日が見えてきました．自分は環境に適応できる方だしWanakaは比較的住みやすい場所だと思うんだけど，やっぱり自分ちじゃないので落ち着かないところがあるもので．

※２
　運動も兼ねた平日の気分転換として，早く帰れた日は近所のMt.Ironへ散歩しに行っています．ゆっくり歩いても30分程度で登れてしまう山ですが，Wanaka市街地を一望できる景色の綺麗なところです．１年間通ったら四季折々素晴らしい景色が観られるのでしょうね．

※３
　クルマの話．
　NZには自動車メーカーが少ない（無いのかも？オーストラリアにはホールデンがあるが…）こともあり，基本的に日本と欧州の中古車が中心．顔ぶれは数年前の日本の街中とそれほど変わりません．特に今回，スバル車が異様に増えたように思いました．なのでこんな光景もよく見かけます．インプレッサとレガシーの大半は太いマフラーに換えてあって，ドコドコ言ってます．現地の方曰く，ちょっとヤンチャな若者が好んでインプレッサを買う傾向にある，とのこと．

※４
　ちなみに，日本の中古車，というのは本当に日本で使われていた，という意味です．その証拠がコレ．他にも寒川神社のステッカーが貼ってあったり，バスの空調パネルが日本語だったり，トラックが右折するとき「右に曲がります」と言ったりします．ちょっとシュールな光景ですよ．それをみて，思わずほくそ笑んでしまうのでした．

※５
　この国は車を修理して乗り続ける文化が強いようですね．自国にメーカーがないことを考えると部品の取り寄せも面倒でしょうから，自然と自分で作って直す習慣がついたのでしょうね．街中でみたこのコロナも，いい音響かせて走り去って行きました．カッコよい。

週報 weekly report （7/21～7/27)

・引き続きNZ出張の件 -１週間半経過．無事．-

　南国＝あったかい，は，ウソである．
　先週に引き続き，おしごとのためNZに滞在中．寒いこと，および水曜日の晩に隣の部屋が大騒ぎで２時間も寝られず木曜日の業務に大支障，以外は特に問題なし．8/5にWanakaを離れ，Aucklandで一泊した後8/6に日本着予定．

※１
　もう慣れたけど，やっぱり寒い．気温だけ考えると日本の冬と大して変わらないものの，しばらく冬の気温から遠ざかっていた身としてはどうしても，ね．

※２
　昨日はラグビーの国際試合，ニュージーランドvsオーストラリアがあったようで，ホテル隣のバーは大盛り上がりでした．やっぱり大人気なのね．

※３
　今日はLake Wanaka周辺でサイクリングです．観光案内所で自転車を借りて，昼過ぎまでゆっくり流してきました．派手な場所ではないけど，とってもいいところです．写真はEdge Water近くのブドウ畑からみたLake Wanaka．風景の写真はどうしても上手に撮れない．

※４
　食べ物の話．有名なものと言えば，ラムとかムール貝とか？かと言ってNZの皆さんが毎日ムール貝食べてるわけではないです．基本的には欧米の食事です．写真は先週ホテルのレストランで食べた朝食．例によって，怒涛の量．これを毎日食べてたら，そりゃ太るわな．早朝出勤のため，現在はこれよりも質素なランチボックスを食べているのでご心配なく．

２週報 weekly report （7/7～7/20)

・オートランド作手走行会開催の件 -11/16午前中半日貸切で実施予定-

，湿度共に下がる11月はタイムを出すのに好条件 ②30台程度であれば，４グループそれぞれ15分×４本でも余裕をもってたくさん走れる③参加希望者より，日曜日開催の要望ありなどの理由により，11/16の9:00～13:00で実施することを決定した．既にALTには連絡，予約済み．今後参加希望者を正式に募る（～9/E）．

・ニュージーランド出張の件 -今年は7/17～8/6の間滞在予定-

　今年度のニュージーランド出張は7/17～8/6のほぼ３週間．今後，ちょこっとだけ現地の情報を展開予定（～8/10）．

※１
　と，いうことで，ニュージーランド（以下NZ）に来ています．山の上は雪．寒いです．そりゃ冬ですからね．と，いいつつも，極寒かというとそれ程でもありません．西洋人のオニイサンなんかは相変わらず半ソデ半ズボンですしね．写真はQueenstown AirPort．

※２
　今滞在しているのは，Wanakaという，Lake Wanakaの湖畔にある小さな街です．スキーシーズンであるこの時期は通常に比べ人が多いとのことですが，イワタが快適に過ごせているあたり，かなり人が少なくゆったりめです．

※３
　やはり自然がすごいですね．山の上で仕事をしているのですが，その移動途中に初めて雲海を見ることができました．これはすごい．

※４
　今日はオフということで，Queenstown周辺へ遊びに行ってきました．写真はLake Wakatipu（ホンの一部）を，近くの山の上から見下ろした図．残念ながら天気はよくありませんでしたが，やっぱり自然がすごいです．

※５
　さらに，近くのDeer Parkへ．放牧されている動物群がすごいです．トナカイやらバイソンやら，ラマやら．トナカイは闘ってるし，ラマやロバは餌をねだって怒涛の如く押し寄せてきます．

※６
　こうして，NZには仕事ではなく休暇で訪れたいと強く思うのでした．

週報 weekly report （6/30～7/6)

※１
　今日も，報告事項なし．FISCOショートコースのライセンス更新したとか，久し振りにフットサルやりに行ったら500円玉大のみずぶくれがまるごと剥がれてたとか，しょーもないハナシだからなあ．

※２
　ウワー，公私共に色々後手後手にまわって追いつかないようー．頑張らねば．

週報 weekly report （6/23～6/29)

・道志道走行の件 -適度なワインディングが続き，練習に最適．定期的な走行を計画する-

　オーナーが長袖長ズボンに耐えられぬため，夏になるとNSRでの走行機会が減少することが懸念されている．この問題に対し，気象庁では注意を呼びかけている．
　夏期も早朝を選ぶなど工夫してNSR走行訓練を定期的に実施するため，①危険でない ②近い ③適度なワインディングが続く ④交通量が少ない ⑤休憩する場所がある などの条件を満たしそうな場所として，神奈川県相模原市～山梨県富士吉田市を通るR413（別名：道志みち）の調査を実施した．結果，①それほど危険なレイアウトではない（飛ばさないしね） 宮ヶ瀬湖を通っていけばすぐ近く ③適度なワインドだねえ ④全体的には少ないが，大型車がゆっくり走っている場合若干詰まる ⑤道の駅どうし，その気になれば山中湖湖畔周辺で休憩可能 となり，総じて，バイクで走るにはそこそこいい環境であると判断した．今後定期的に走りに行く計画を策定する（～7/E）．

※１
　久し振りにまとまった距離走ったな～．宮ヶ瀬湖までのつもりが，結局山中湖まで行っちゃった．楽しく流してきました．

※２
　NSRも色々手をかけてやらねば，と最近よく思います．早くリヤのブレーキパッド交換しなきゃ…．ペダルとマスタシリンダの結合部，あれどう考えても部品が一つなくなってるよな～．あんなガコガコなわけないもんな．

※３
　そういえば，バイクってどうやって磨けばいいんだろ？？？特にNSRの場合，油ヨゴレが多いしなあ（サイレンサから噴き出るオイルのため，後部はパーツクリーナで磨かねばらぬという状況）．カッティングシートの表面ってどうするんだ？？？

※４
　さらに悩ましいのはリヤホイールのヨゴレ．飛び散ったチェーンルブ（チェーン用の油ね）がホイールに付着し，それがブレーキダストを吸い付けてエラいことになってます．チェーンルブがよくないのか，つけ方がよくないのか．どうしたもんかね．

　購入当初はこんな具合でキレイなホイールでした．

　今はこんな具合ですね．反対側はもうちょっと汚れています．

週報 weekly report （6/16～6/22)

※１
　今週はいきなり米印コラム．なんだろ，週報として書き残すような状況ではないので…．ほら，ヒミツにしておきたいことなんかもあるじゃんかサ．

※２
　昨日（6/21）は朝方NSRに乗ってきましたよ．路面はWetで今にも滑りそうだったのでソーッと走ってきました．NSRが手元にきてからほぼ1年が経ちましたが，未だに運転してて余裕がないですねえ．最近になって，やっと肩の力が抜けて自然にバンクできるようになってきたかも？と思う程度です．

※３
　で，やっぱりまだよくわからないこと．それは『NSRのEngって，どういう状況が調子いいのだろう？？』ということ．Rothmansカラーであるというだけの理由でNSRを購入した身としては，2stのEngがどういうものかなんて全くわかっていないわけですよ．アイドリング時だってデケデンデケデン言ってるし，チャンバーの根っこからオイルがボタボタ漏れてるし．調子良さそうな気もするし，悪そうな気もするし．『知らぬが仏』なのか，はたまた『無知の涙』（←結構有名な書である）なのか．あ，そういえばFrブレーキのレバー握ってもブレーキランプ点かなかったナ．やばい，治さなきゃ．

※４
　エボの話．最近，色々地味なところも含めて仕様を見直し中．だいぶ感触がいいです．現在取り組んでいるのは制動力配分の検討．どうやって解決していこうかね．構想は大体まとまっています．

※５
　まったく関係のない話．自分が使うようになって，初めて自分以外にもたくさんユーザがいることに気付く．ありません？例えばエボであったり，NSRであったり，ロードバイクであったり．最近だとコレ．このイヤホンを使ってるのは，みーんな iPodユーザですからね．

※６
　用事があって，今日は銀座に行ってきました．レストランあづまのオムライス，おいしかったですよー．で，その後ちょっとしたイベントがありましてね．自分では物凄く気楽に構えていたんですけど，実は，自分の人生に大きな影響を与える，ある種の節目だったのかもしれないな．ちょっとシアワセな気分でした．

※７
　※６，なんのことかわからないですよね．だってわからなくしてるもん．まあ，シアワセな話ですよ^^ かといって，期待されるほど大きな話でもなかったりする．

２週報 weekly report （6/2～6/15）

・TC1000走行会の件 -ベストタイム更新するも目標未達．走行の仕方検討で対応する-

　近年，サーキットでの思うようなタイムアップができておらず，野党から衆議院解散総選挙をモーレツに勧められている．
　今回，プロクルーズ主催のTC1000走行会に参加した．結果，①ベストタイムは43.137秒であり，ほぼ１年前に記録した43.725秒からおよそ0.6秒向上 ②が，暫定目標である42秒台入りできず ③アライメントの変更が功を奏し，アンダーステア（以下US）がだいぶ良くなった となった．車輛側の準備はほぼOKと判断し，今後は走行方法を再検討することでタイムアップを図ることとした（～12/E）．

※１
　もうー，とにかく暑かった．走行１本目の時点で既に31℃，２本目以降は33℃って…．そりゃエボについてる温度計が正確だとは思わないけど，とても６月の気温には思えない状態です．エボも人間もクタクタ．でも，苦手意識の強いTC1000ですが，この状況でも43秒台中盤がホイホイ出るようになったので状況はだいぶ良くなったと言えましょう．

※２
　ちょっと，一部の方からご要望があったので，私の使っているカメラを紹介しますね．と言っても，写真を載せるだけ．

NikonのF-801s．今や父方のジイ様の形見です．

FUJICAのST801．チョイとかっこいいでしょう．

KONICA MINOLTAのDiMAGE Xg．デジカメ使うときはほぼこちら．

KONICA MINOLTAのDiMAGE X．このブログで掲載した写真の７割くらいはこのカメラによるもの．使い方次第で充分キレイに写せるもんでしょ．

週報 weekly report （5/27～6/1）

・日光界隈調査の件 -なかなかどうして史跡めぐりも面白いゾ-
　近年，イワタの歴史離れが石油価格高騰に寄与しているとされ，早急な対応が求められている．
　今回，学生時代の同期生と共に日光界隈調査を実施した．結果，①唐沢山神社は，かつて神社と城のハイブリッドな存在であった ②宇都宮市は宇都宮氏にちなんだ地名であるように，関東の地名には当時エラかったヒトの名が使われることが多い ③二荒山神社で，いいこと起こるようお願い済み となった．１日で網羅し得ないボリュームであるため，今後計画的に調査を実施する（～12/E）．

※１
　虹がかかってた．

※２
　やー，本当に面白かった．やっぱり有識者と見学したのは正解でした．痒いところに手が届く解説．だって，言われてみないと，お堀だってわかんないんだから．すごい．唐沢山神社の入り口にあったわずかなシケイン．あれも敵の足を鈍らせるためとは．単純極まりないが，その発想が凄い．ワシなんか，玄関口に自動改札でもおいてみるか，くらいしか想像できないもんね．

※３
　二荒山神社の中でみた，コレ．とっても納得しました．もっと深いハナシだとは思うけどね．それでも，ドキリとする内容です．自分はどうだろう？

週報 weekly report （5/19～5/26）

※１
　今週は週報記載事項なし！だって忙しかったんだもーん．なのでいきなり米印コラム．

※２
　5/24,25と続けて２件の結婚式にお招き頂きました．土曜日は大学での研究室の先輩，日曜日は同期入社の友人でした．もう，幸せそうで幸せそうで本当にオナカイッパイ．

※３
　結婚式っていいですね．お嫁さんがお父さんに連れられてゆるゆると歩いていく先に，ダンナさんがニコニコしながら待っていて，牧師さんはとても流暢なカタコトの日本語で式を進めて，ワシは賛美歌を巧く歌えなくて，２人は大勢の前でチューして．そんな２人を見て，純粋に羨ましくなりました．結婚するって色々難しいことも伴うもんだろうけど，それ以上の価値があるんだろうなって思いました．

※４
　ワシ？結婚はしたいですよ．意外かもしれないけど．

週報 weekly report （5/12～5/18）

・車検通過の件 -evo3はファミリーカーなので，無事通過-

　M-Sport殿へ依頼済み．下記対応を頂くことで，まったく問題なくパスした．①左リヤストップランプの不具合 ②ライセンスランプのバルブ交換 ③タイロッドエンド（左右）ブーツ交換 ④その他点検整備検査．また，車検ついでに諸々の作業を依頼．ひとことで言えば，よくなった．今回抽出した課題，および計画遅れとなっている課題について，対応時期を検討する．

※１
　今日，相方さんと八景島シーパラダイスに行ったとですよ．もうオープンから15周年なんですって．新しいイメージが強かったけどねえー．

※２
　でもやっぱり水族館って面白いですよ．まー，跳ぶわ跳ぶわイルカ達．シロイルカも有名ですわね．癒し，という言葉は近年物凄く濫用されているイメージがあって嫌いなのだけど，たぶんシロイルカの顔見たらほとんどのヒトが目尻下がるはず．彼らは彼らで絶対に悩みがあるはずだけどね（デズニーシーでミッキーがもみくちゃになってるのをみて，人気者は大変なのだ，と実感済み）．

※３
　話し変わって，ちょっと文句．相模○○○ ○・２０５ のセリカGT-FOUR（ST-205・白）のオーナーさん．貴方みたいに明らかに前方の状況を把握してない運転をするヒトがいるから追突事故がなくならないんです．スポーツカーでそういうみっともない運転するのはやめてね．是非，東京スマートドライバーのwebをご覧くださいな．もっとレベルの高い人間になろうゼ．

週報 weekly report （5/6～5/11）

・英語強化の件 -通勤時間帯に英語を聞くトライアル開始-

　近年，ペリーの浦賀来航に備え英語を自由に使える人財が重視されている．
　先週の週報内，米印コラムで報告したiPod shuffleを用い，むやみやたらに英語を聞くことで耳に染み付かせることとした．今後この活動を継続的に進めると同時に，重い腰を上げてwritingにも取り組む．目標は次回TOEICスコア50点up．

In recent years, English speakers are welcomed to get ready for Perry's arrival at URAGA.
I decided to listen English dialogue on my way to office and home everyday, to become familiar with English pronunciation. A passing grade I set is 50pts up in TOEIC.

※１
　金曜日あたりからずっとオナカとアタマが痛くて…．なんでしょうね．

※２
　ハナシかわって，皆さんコレ知ってます？東京スマートドライバーというキャンペーンの，公式ステッカーです．つい昨日頂きました．東京スマートドライバーってなに？という方は公式サイトをご覧下さいな．ものすごく乱暴に言うと，安全意識を高めることで首都高での事故を減らしましょ，という活動ですね．

※３
　その昔（というより１年弱くらい前まで？），イワタは結構スピードを出すヒトでした．サスのセッティングのため，深夜職場の裏にあるワインディングを150km/hで20往復したこともありました．高速道路でメーターが振り切れる以上のスピードで走ったこともありました．

※４
　こんな無謀なことをしながらも拘っていたこと，それは，絶対に他車を煽らない，絶対にヒトに迷惑をかけない．他人が不快な思いをしないようにすることだけは，常に心がけていました．

※５
　でも，Lexus IS350/250のCMで「ゆったり流すようになった．その気になれば速いのだから．」というコピーを聞いて色々考えるようになったんだな．で最終的に，街中でどんなに道を譲ってみても，煽るようなことをしなかったとしても，公道でクルマの馬力にまかせてかっ飛ぶなんて，みっともない運転へたくその極みなり，という結論に至ったわけです．それ以来，公道ではまずスピード出さなくなったね．

※６
　ただでさえ昨今風当たりの強いスポーツカーなんだから，クルマで遊べることに感謝してオーナーには普段乗りのときくらいスマートな運転をしてほしいですね．速いクルマだゾ，なんて公道で主張するなんて，みっともないよ．だからこういうことになるんでしょ．

※７
　大体ね，ちょっとカッコよいスポーツカーが静かにゆったり走ってたら，これまたちょっとカッコよいじゃないか．東京スマートドライバーは，そんな感覚にぴったりなキャンペーンだナと思うのでした．社会的な貢献が云々とか仰々しい動機なんて必要ないでしょ．スマートな運転だ，って思われたいじゃないですか．簡単なようで，難しいぞきっと．TC2000で１秒縮める方がよっぽど簡単ですよ．

※８
　ということで首都高を使うヒトもそうでないヒトも，東京スマートドライバー，一見すべきよし．こんなワシの個人のブログでチマチマ騒いでも，せいぜい知人止まりだからなー．こういうことは，もっと影響力のあるところ（中古車屋さん，車雑誌，チューニングショップ）で大々的に宣伝して欲しいですね．

週報（4/30～5/5）

・FISCOショート走行の件 -NG判断．が，悪条件(?)ながらベストタイムは更新した-

　晴れる晴れると言われたGWは結局後半から雨が多く，イワタによる聖火リレーの妨害行為であるとされ国際的な関心が高まっている．
　今回，07年７月以来のFISCOショートコースライセンス走行に参加した．コースレイアウトはA1-B3-C2，これまでのベストタイムは36.262（07年２月に記録．RE-01R使用）であり，これを更新し，かつ35秒台前半にいれることをOK判断基準とした．前回からの仕様変更点は，①Frブレーキキャリパ変更（GTO用対向4podに変更） ②吸排気系変更（IC，パイピング，Fパイプ，アウトレット） ③フロント周り補強（筋金さん，ロワアームバー） ④タイヤ変更（RE-11） ⑤FrLSD導入 である．結果，ブローバイを気にしながら，かつ暑くてドライバがグダグダになり，36.015を記録した．目標タイムの35秒前半からは大幅遅れとなり，今後の対策を検討することとした．

※みっともよくないので，オンボードカメラ映像はナシ．

・TC2000味見走行の件 -暫定基準タイムクリヤ-

　近年，外界志向を意識した活動が盛んになっており，これまで食わず嫌いだったものに対しても積極的に味見するよう心がけている．
　今回，筑波サーキット本コースにおける走行会（主催：カシオペア走行会殿）に参加，味見走行を実施した．結果，1'09.133を記録，暫定基準タイムにおいた1'10.000を切ることができた．今後，ブローバイの多さ，およびブレーキの異常（踏んだら床まで抜ける．エア噛みorハブガタと考えられる）の対策を施し，別途再チャレンジの機会を伺う．

※みっともよくないけど，ご参考までにオンボードカメラ映像．どアンダーまくりだが，ムシしてスロットルを開けるイワタ．

※１
　ちょっとブローバイをなんとかしなきゃね．エンジン壊しそうで全開にできません．

※２
　しかーし，TC2000オモシロイなあ．全然気にしてなかったけど，最終コーナーなんて120km前後？で突っ込んでるんだもんね．よくよく考えてみるとスゴイことかもな．

※３
　ちょっと縁あって，iPod shuffleを手に入れました．すごいねー．これで2GB入るんですって．比較的現代っ子のイワタであっても，PCを触り始めた当初は５インチのFD使ってましたからね．当時に比べたら…比べちゃイカンのでしょうね．

※４
　高校時代の友人に会いました．相変わらずの面々に懐かしい思いがこみ上げると共に，近況報告のみで終わってしまうことを残念に思う自分がいました．込み入った話にまで至らないのが実際．ゆっくり話せる機会ってなかなか捻出できないものですねえ．

３週報（4/7～4/29）

※３週間分と言いつつ，結局最近の話題のみ．まあ，アレだ．俗に言うサボリだな．

・NSRでマジメに走った件 -シーズンイン．マジメに走る-

　最高気温が20℃を超し始めると俄かにバイクに乗りたくなるという『なんちゃってライダー』の虫がうずき，マジメに乗っている方に対して申し訳ないという問題が発生している．
　今回，久し振りにNSRで一人ツーリングもどきを実施した．結果，①エンジン始動に15分を要した ②Rrブレーキパッド炭化（ワケアリ） ③宮ヶ瀬湖付近で暴走族のおにいさん達と談笑 となった．今後，定期的にNSRに乗る機会を設けるとともに，自転車も長距離走行する機会を設けることとした（～5/E）．
（写真はロイター通信）

・evo3健康維持作業の件 -水関係ホース総取替え，吸気系総洗浄を完了した-

　evo3も相応の手を入れてやらないとマズイ年代であり，この対策について所信表明の中で触れなかった首相が次々と失脚していることが問題となっている．
　今回，下記２点について対策を実施した（Special thanks to TKF店長殿）．①水周りホース総取替えおよび各部のシールやりなおし ②吸気系洗浄．なお，②についてはオイルキャッチタンクの製作も含む．今回未着手となったスタビリンクの交換は残課題として次回実施．

インタークーラを出て２本目のパイプ(?)．まあ…吸気系交換後10ヶ月でこんなもんだから…大したことない？？

タービンもこの程度

ついでにオイルキャッチタンクの自作&設置

オイルキャッチタンク近影はこちら

※１
　NSRのエンジンを長いことかけていないと，これまた始動までが大変．なんだかキックスタータを蹴り続ける自分がなんだか小島よしおに思えてきて，なんだか妙な気分．あまりあの方の芸風好きではないんですが．

※２
　自転車で近所のホームセンターまでオイルキャッチタンクの材料を買いに行った帰り，どうにも甘いものが食べたくなったりしたものでチョイと寄り道．イワタが済む小田急相模原駅（通称オダサガ）の隣駅，相模大野駅近所にある紅茶専門店マジョティー（店長殿のブログはコチラ）に寄ってきました．たくさんの紅茶とワッフルには，思わず文字通り目移りしてしまうほど．や，コマカイこと抜きに，おいしいものはおいしいんですよ．でね，なぜかわからないんだけど，ワッフルってザクザクしてるイメージが強かったんです．フワフワしたワッフルってあるんだあ，へえー，と感心したのでした．店長殿も気さくな方で，前回お邪魔したときも今回も色々と教えて下さいました．正直に言うと，こういうお店は自分のお気に入りとして秘密にしておきたいんだが，近所の紅茶好き，ワッフル好き，甘いもの好きは，行け．

※３
　話しかわって，暫定税率復活の件．
　まあ，ガソリンが高くなるのは困りますよね．そりゃ消費者にとっちゃ値段が安いに越したことは無いですしね．かつてハイオクが\100/1000ccを下回ったことがあることを知っていると，変わったナ～と感心してしまう．

※４
　国の予算が大変なのはよくわかるけど，国民の家計も大変なのさ．他に削減可能なところは沢山あるのでは？と国民が思うのは至極当然なハナシ．福田さん，頑張って．

※５
　でもね，でもね敢えて言いますけど，消費者のみなさん，まずは自分の運転を見直したら？と思います．例えばイワタのevo3の場合，運転の仕方によって１リットルあたりの走行距離は7kmだったり9kmだったりします．両者500kmを走行することを考えると

　・燃費悪走行（１リットルあたり7km）
　　　500km走行するのに必要なガソリンは71.4リットル
　　　→\9642（ハイオク１リットル\135として）
　　　→\11784（ハイオク１リットル\165として）
　・燃費良走行（１リットルあたり9km）
　　　500km走行するのに必要なガソリンは55.5リットル
　　　→\7499（ハイオク１リットル\135として）
　　　→\9157（ハイオク１リットル\165として）

となるわけです．こんないい加減な計算だけど，なんだかちょっと気を遣って運転するだけで圧倒的にお得な感じがするわけですよね．

※６
　このブログを読んでくださる方は基本的に丁寧な運転をされる方々だと思うので釈迦に説法だとは思いますが，明らかに燃費の悪いような運転をするヒトがいたら上記の例をとりあげて説明してあげて頂きたく思います．使いもしないゴルフバックつんだままだとか，公道であっても常に全開がモットーだとか，そういうヒトはガソリンが値上げされたからって騒ぐんじゃねぇっての．たぶんだけど，政治家だって一所懸命やってるんだから，我々もできる協力はしましょうよ，と．そのようにイワタが騒いでいたとお伝え下さいまし．

※７
　おい，米印コラムが文字ばっかりで長いゾ．

週報 weekly report （3/31～4/6）

※今週は英訳サボリ．や，読みやすくて正しい英訳を期待されていないのはわかっているのだけど，ちょっともういい時間なので．

・サクションパイプ ”ブッ壊れ” の件 -暫定対策を実施．定期的なチェックを行う-

　最近妙な胸騒ぎが大アタリになることが幾度となく起こっており，近々に美輪さんあたりに話を聞く必要があると考えている．
　4/5の走行会（別記事にて記述）を前に荷物を積み込むべくevoを動かしたところ，Engの吸気音にわずかに妙～な音が混じっているような気がしたため，夜な夜なチェックを実施した．結果，ブローオフバルブからサクションパイプに刺さっているゴムホースの受け側パイプがすっぽ抜けていることがわかった（以下写真参照）．

これに対し，２液性エポキシ接着剤で強制接着し，動作チェックを行い問題がないことを確認することで暫定対策を完了した．
　今後は修理箇所の定期的なチェックを行い，長年の使用には耐えられないと判断した場合は代替品を手配して交換することとする．

・白糸スピードランド走行会参加の件 -基礎練習に最適なコース．継続的に参加する-

　なんだか最近富士山に縁がある．
　今回，M-Sport主催の走行会に参加，初めて白糸スピードランドを走行した．結果，①某社のハンドリング路のようなシンプルな難コース ②仮にコースアウトしても大事故には至らないようなレイアウト ③富士は日本一の山♪ となり，総じて何度も通って練習したくなるコースであると判断した（詳細はそのうち別途報告）．今後，積極的に走行会に参加させていただく．

↓↓↓どアンダーまくり，みっともない…↓↓↓

※１
　やー，ビックリですよ．いきなりサクションパイプに大穴が空いてるんだもん．いくらなんでも，えーーーー!?ってなもんですよ．お願いしますよ，HKSさん．

※２
　しかし，去年の11月依頼の走行会．楽しかったあ．ロワアームバー，筋金さん，RE-11の効果がテキメンで，物凄く走りやすくなりました．が，逆にクルマに頼り切って走ってるかんじ．ムリなつっこみで，どアンダー出して，みっともないこと限りなし…．精進が必要です．

※３
　ウワ，久し振りにF1観てたらもうこんな時間だ．ヤバイ．おやすみなさい．