最近，

　俗に『ドライブ』と言われるものをしていない．エボで．

※本当に独り言なので，興味のある方だけ続きへ．

Continue reading "最近，"

欲しいヒトいらっしゃいます？

　色々あって大荒れだったワシん家なんだけど，中掃除を今日実施して少しはマシになりました．で，ちょっとモノが増え過ぎ，というのが結論．で，以下２つ，欲しい方いらっしゃいませんか？差し上げます．

①エボ２（E-CE9A）ノーマルタービン＋EXマニ
　や，一時期２次エアシステムの導入を本気で検討していたことがあって，加工して使おうと思って友人から譲り受けたものです．結局２次エアシステム導入計画は凍結したため，ご希望の方に．
　それなりに使い込んだものなので，特にタービンはOH前提と考えた方がbetterと思われます．同じ4G63を載せたクルマ（エボ１～３：CD9A,CE9A，ギャラン：E39A，RVR：N23WGなど？）なら使えるかな，たぶん．

②三菱純正オーディオ（テープ＋ラジヲ）
　ワシのエボに一番最初からついてた純正オーディオ．カセットじゃなきゃヤダ！という方，いかがですか．

週報（3/23～3/29）

・スピーカ交換の件（エボね） -とりあえず交換完了．接続部要見直し-

　宮内庁の発表により，イワタがかつて楽器をやっており音楽が好きなことが知られている（1/26発表）が，文部省の取り調べによるとイワタは「エボの中でも少しは音楽聴きたい」と供述したとして，気象庁はイワタを再逮捕した．調べに対してイワタは「鐘が欲しくてやった」とも供述しているという．
　あまり音振性能がよくないイワタのエボであるが，ちょっとくらいは音楽が聴きたいということで，①Frスピーカ音割れ ②Rrスピーカ音鳴らず（断線） の２点について対策を実施することとした．

-詳報-
　以下にFrスピーカ交換作業の状況を断片的に撮影した写真を付する．詳細を知りたい場合はご連絡頂きたく．

１．ドアの内張り外し

　4箇所ネジを外したら，隙間を見つけてそこからむりやり『剥ぐ』．もう，本当に無理やり．ドアの下部8箇所にクリップで固定されているのだが，それが固い．が，『引っかかっているわけではない』ので，やはり無理やり剥ぐ．そう，強いて言うならドア閉めるときの『取っ手』部分を外しておいた方がよい．最後の最後で引っかかる．クリップが全てとれたらドア上部に引っかかっているところを外せばよい．イメージで言うと『下部を手前に少し引っ張って，そのまま全体を上方へ』．

２．スピーカ取り付け部の状況
　初めてスピーカの状態が露わになる．損傷具合から再利用は『とてもじゃないとダメだわ』と判断，廃棄することとした．

　なお，このスピーカを外した状態が右写真．よく見るとプラスチックのブラケット（バッフルボードと言うほど立派なもんじゃない）の奥にはFRウィンドウが見えている．要はこの位置のスピーカ，『強烈な湿気に晒されている（ヘタすると水滴がつく）』ということを示している．今後，スピーカは消耗品として割り切って使用することとした．

２．スピーカ取り付け　今回から使用するスピーカ（carrozzeriaのよくわかんないスピーカ）を取り付ける．『16cmサイズ』と言われるもの．なんだか色が嫌いだが，見えなくなるものなので暫定的にムシすることとした．一応ツィータ付きの2way．なお，コネクタは当然合わないので，むりやりギボシ端子を使用して接続した．結果，音は鳴った．

３．ドア内張り復元

　窓の縁に内張りを引っ掛けていく．今回の作業において，運転席側は５分で終わったのに対し助手席側は２時間近い工数を強いられた．比較できなかったのでその差は不明だが，ドアそのものの歪みなどが影響していると考えられる（実はこのエボ，左ドアは修整歴あり）．
　なお，この作業実施時はサイドミラー取り付け部内張りを外すこと，また窓枠の一部をテープなどで養生しておくことを推奨する．気がついたら傷だらけ，という状況を防止するためである．







　また，今回Rrスピーカも交換実施．取り付けたのはKENWOODのKFC-U1797．

※１
　エボのオーディオに纏わる作業なんて，いつ振りだろう？？？でもこれで平原綾香さん聴きながらFISCOに行けるゾ．

※２
　ところで，おかげさまでインフルエンザ治りました．よかったよかった．

※３
　最近，休日が凄く充実してるゾ．朝から晩まで何かしらしてるからナ．平日もこれと同じくらい効率よく仕事できればいいんだけど．

※４
　作業中，Frブレーキのロータにヒートクラックが出ていることを発見してしまった．こりゃメンドウなことになったな．しかもまたEngルーム内で排気モレ音がするし…．

この期に及んで

　昨日おいしゃさんに行ってみたら，インフルエンザって，どーいうことよ．流行に乗り遅れ…．
　TC1000なんて行ってる場合じゃなかったね．ああ，また職場に迷惑をかけてしまった．自己嫌悪．ちなみに，TC1000に一緒に行ったMR2のＳ原氏にうつしてないといいんだが．
　それにしても関節が痛くてツライ．とりあえずラジヲ体操で紛らわせる．

週報（3/16～3/22）

・TC1000走行の件 -42秒452でコミットメント達成．フルバケ解禁へ-
　年度末をむかえ，未達のコミットメントをなんとかやっつけようと必死になっている．
　3/21にTC1000走行会に参加．42秒452でコミットメントを達成した．これによりTC1000でのフルバケ使用OK判断．今後，さらにラインの研究をすることで41秒台入りを実現，ターゲットを達成する（～5/E）．

※１
　今日は有給促進日．が，もう先週半ばから体調悪過ぎ．昨日と一昨日は消化系がダメ，今日は頭痛と発熱．あーもう，節々が痛い．バイク乗りに行こうと思ってたんだけどな．でも，この風だし．

※２
　TC1000は今回で５回目の走行でした（うち，４回目は『ど』ウェット）．クルマの仕様と走行回数を考えたら，まあ42秒前半入りは上出来でしょう．42秒6～8をコンスタントに刻むこともできたので，それなりに手応えもあり．

※３
　と，言いつつも，やっぱりTC1000は苦手意識が強い．相変わらずタイヤカスすごいしね．減ったゴムの量よりも，新たにくっつけてきたゴムの量の方が多かったりしないかな．

週報（3/10～3/15）

※１
　今週は報告事項なし！

※２
　なんて言いつつ．家族で熱海に行ってきました．菜の花がキレイでしたよ．一面の菜の花に囲まれ，キャハハ，キャハハハハハハ，ヌハハハハハハハ．

※３
　熱海にくるのはちょうど４年ぶり．あのときは…．今やいい思い出（？）．なんだか色々考えちゃって．

※４
　って，これ書いてたら寝ちゃってて，気づいたら２時半！ちゃんと寝ます．

週報（3/2～3/9）

・TC1000走行の件 -もう，川．またしてもセカンドベスト-
　近年，何かとイワタ参加予定のイベント時は天気に恵まれないことが問題となっており，与野党の攻防が激しくなっている．
　人事部より強く，強く促されたこともあり，3/6に有給を取得，TC1000走行会に参加した．結果，①もう，これでもかと言わんばかりの雨でタイムは狙えず ②47.471秒（たぶん．あとでP-LAP見てくる）で，当日のオーバーオールセカンドベスト となった．近日中に改めてTC1000を走行し，タイム更新を図る（～4/E）．

・PTG主催・明京産業カップノーマルカーオンロード4時間耐久レース第１戦参加の件 -まだまだいけるゾ-
　やはり，勝負事は意地でも勝ちたいと思う．
　昨年スポット参加させて頂いた耐久レース（関連記事はコチラ）だが，今年はチームセリオンの構成員としてできる限りフル参戦する予定であり，早速その第１戦に参加した．結果，①チーム代表によって組み上げられたD15Bエンジンは素晴らしい ②一時は３位となる素晴らしい走りっぷり ③残り30分でタイヤのトレッド面剥離，かつガス欠寸前 となり，最終的にはクラス６位となった．今後チーム内でこれまでの課題バラシを実施し，課題と対策を共有することを提案予定．

※１
　まあ，とりあえずTC1000はおいときましょうよ．セカンドベストとれたんだから上出来でしょ．オンボードカメラのマイクの電池が外れてたとか，２回スピンしたとか，あったけどさ．まあ，早いトコDRY路面で走ってタイム更新しますダ．

※２
　耐久レースのハナシ．物凄くクルマがいいんです．本当に勝てるクルマだと思います．チームの団長が凄いんですよねえ．1500ccのエンジンを積んだ，ノーマルサスのクルマだなんて，とても思えない．これはいけるゾ．

※３
　で，チーム内の連絡手段としてmixiに再登録してみた．ン年振りにログインするmixi．まだβ版なのね．

※４
　そうそう，レースの後は中部地方在住の友人達とゴハン食べました．さらにはお土産まで頂いてしまって，もうシアワセだ．それが『ちょこあられ』というものなんだが，これがまたイメージとは裏腹にいい具合にマッチするんだわ．チョコでコーティングされた柿の種以来のビックリお菓子．スバラシイ．

そういうことなんでしょう

　低μ路でもちゃんと練習しなさいよということなんでしょう．これはこれで得るモノ大だからナ．で、いきなりスピンしちゃったダ．

なんで，

　明日（や，今日だ）は雨なんか降るんだ．なんかワシ悪いことしたかね？？？…この際，このまま徹夜で在宅仕事して早朝にウチ出よ．でもサスガに眠い．

４週報（2/2～3/1）

※１
　やあやあ，お久し振り．

・エボ関連課題バラシ実施の件 -ヘッドライト修復を優先して実施-

　色々と課題バラシを実施するのはいいが，きちんと計画の立案→実施→確認ができていないことそのものが課題となっており，イワタの計画性の無さが露呈している．
　メンテナンスモノ作業が滞っていたため，現状を把握すべく改めて課題バラシを実施しした．結果，①右ヘッドライトワレ修整 ②外装モロモロ補修（以前の課題バラシ結果はコチラ） ③フロントリップの取り付け見直し ④フロントフェンダーの拡張＋インナーフェンダの取り付け見直し の４課題を抽出した．①は法規不適合の可能性もあるため要即対応．②についてはドアモール，ワイパーアームおよび給油口フタの作業のみ実施済みであり，残項目は適宜実施．③は100km/h以上走行時にリップがひん曲がってしまうので要即対応．④について，サーキット走行中フルバンプ時にフェンダ端にタイヤのショルダが当たっている可能性があるため，要即対応．今後対応計画を策定する（～3/7）．

・Allezチョイと手を加えたの件 -ホイール，タイヤおよびバーテープ交換済み-

　世の中エコが云々騒ぐクセに，自転車通勤を奨励しないのはオカシなハナシである．
　今回，準備だけはしていたがずっと先送りになっていた一部パーツ取替えを実施した．取替えたのは以下３つの部品．①ホイール（ALEXRIMS：DA16 → SHIMANO：WH-RS30） ②タイヤ（SPECIALIZED：MONDO → MICHELIN：LITHION） ③バーテープ（黒 → 白）．結果，①ディープリムのホイール装着により確かに巡航速度維持が楽になったが，今までの感覚だと上り坂手前でのシフトダウンタイミングが遅く失速 ②バーテープをキレイに巻けるヒトはそれだけで商売ができると思う ③まあ，ハデだわな となった．引き続き走り込み変化っぷりをワッチする．

※２
　１ヶ月もサボって，何かあったのかって？ンなワケないじゃないですか．ちょっとサボってただけですよ．

※３
　や，Allezの外見が以前と比べてだいぶかわりましたわね．ま，趣味でやってることだからパーツを『見た目』で選ぶのも立派な動機だかんね．それにしてもイワタにしては珍しくハデ．あっ，サドルが黒いのが妙に目立っとる．

※４
　しかし，ホイールの慣性モーメント増大による影響は大きなものでした．楽に40km/h巡航できるゾ．そのかわり本文中にもあるとおり，上り坂はそれなりに気を遣います．ま，そこは根性でカバーということで．これでまたたくさん走り込めるナ．

※５
　ほらっ，料理大好きな相模原市在住の友人Ｄさんも，栄町から柏市に移住した知的スポーツウーマンＯ嬢も，ロードバイク乗りたくなったでしょ．

※６
　あ，追記．岡崎市界隈で24時間やってるスーパー銭湯のようなもの，どなたかご存知ありません？なるべくキレイなトコがいいな．